120種路況，超30萬公里，別克GL8陸尊PHEV耐久測試有多狠？

耐久里程6,000,000+公里

耐久路況70+種

耐久工況120+種

公共道路測試里程：300,000+公里

極限環境工況全覆蓋，極限操作工況全覆蓋

近日，全新GL8陸尊PHEV耐久測試信息公開，作爲品牌旗下首款搭載PHEV插混技術的GL8車型，新車的開發驗證延續了通用汽車的高標準，多項嚴苛的耐久測試全面覆蓋極限環境和極限工況，爲新能源MPV市場帶來了先進可靠的大廠選擇。

扭曲路耐久測試

扭曲路耐久測試

繩索路和砂石路耐久測試

繩索路和砂石路耐久測試

比利時路耐久測試

比利時路耐久測試

鹽鹼槽腐蝕耐久測試

涉水耐久測試

涉水耐久測試

作爲MPV市場的長期領導者，別克GL8的成功建立在180萬車主口碑之上，而口碑的背後正是這些豐富、嚴苛甚至“過分”的耐久測試。在通用汽車體系之下，極限環境工況包括了低溫、高溫、高溼和高腐蝕，其中整車耐候性測試要連續進行兩個冬季和兩個夏季，行業最嚴苛。

低溫：在-30°以下環境中持續4個月低溫測試，特別是泛亞汽車技術中心黑河基地建成使用的低溫環境艙溫度可達-40℃，即使暖冬依然確保測試環境足夠極寒。

黑河極寒測試

黑河極寒測試

o 高溫：在吐魯番 45℃以上高溫中持續3個月的高溫測試，測試結合高速、鄉村、城市和連續山路等駕駛工況，覆蓋所有高溫苛刻用車場景。

o 高溼：在海南雨季連續4個月高溫高溼環境下測試，保證整車在高溫高溼環境中的電子元器件可靠性和空調性能。

o 高腐蝕：上汽通用汽車廣德試車場內配有完整的耐久測試場地，包括鹽濺池、碎石路面、溫度達50℃高溫艙和鹽霧艙等，腐蝕測試工況覆蓋全球所有高腐蝕區域。

n 上汽通用體系下，耐久工程包括零件、子系統和整車三大部分，並特別在三電系統、底盤系統和車機系統進行極限操作實驗。

o 三電系統方面，通過78項極限工況測試考察穩定性可靠性，包括大倍率放電、電機堵轉、電機扭矩精度控制，整車級驅動系統總成耐久測試等效用戶使用500,000km以上。

o 底盤系統方面，進行超過50項極限工況測試，覆蓋制動、轉向等關鍵系統，以高頻次反覆測試考察系統的安全穩健性。

o 車機系統方面，作爲當下智能汽車關鍵的組成部分，別克的車機系統需要經過高溫暴曬、低溫暴露測試，確保車機工作如常，依然穩定響應指令。

n 耐久測試主要是整車項目，內容包括扭曲路、繩索路、砂石路、比利時路、鹽鹼槽以及涉水，主要考察車輛的整車動態表現、底盤耐久表現等。

n 全新GL8陸尊PHEV的整車驗證包含了超千項試驗驗證流程，耐久測試里程將超過6,000,000公里，耐久測試路況70+種，耐久測試工況120+種，公共道路測試里程超過300,000公里，實現極限環境工況全覆蓋、極限操作工況全覆蓋。

n 此外，全新GL8陸尊PHEV所搭載的上汽通用全新一代PHEV智電插混技術嚴格按照通用汽車全球標準，經過了長達48個月全面試驗、超1100萬次的系統測試循環，超3萬小時的耐久開發試驗，達成1500萬公里當量的臺架試驗里程。歷經祖國大江南北覆蓋各種極端惡劣環境，確保該系統可靠性滿足24萬公里、15年環境腐蝕要求，爲客戶的安全出行保駕護航。