2.0T爆254馬力，只喝92粗糧，價格不貴還終身質保，這SUV真帶勁！

在新能源車大行其道的今天，其實部分品牌推出的新款燃油車也有很不錯的表現，比如奇瑞近期上市的瑞虎8 PLUS，其2.0T的發動機能迸發出254馬力，動力性能在中型SUV算比較強勁的了，再加上首任車主的終身保修，不可謂不“香”。那麼筆者就以瑞虎8 PLUS 2025款 鯤鵬390TGDI AT環塔冠軍版 5座（下文簡稱瑞虎8 PLUS）爲例，具體探索下它的產品表現。

外觀上，瑞虎8 PLUS車頭處使用了全新一代的設計，大尺寸的進氣格柵內部由大面積密集的點陣式鍍鉻飾條點綴，在格柵內部的燻黑工藝和兩側貫穿車頭的黑色飾板襯托下像夜空中的繁星，格柵外圍還有鍍鉻飾條包裹，精緻感營造的很是不錯；兩側分體式的日行燈造型狹長犀利，點亮後內部呈V字形，配合上車頭整體偏扁平方正的線條，此舉也顯得比較霸氣。

來到車身側面，車頂小幅度的溜背式設計搭配行李架顯得動感又硬朗，車窗邊框鑲邊了一圈鍍鉻飾條裝飾，精緻感不錯，而隱藏式的車門把手也是順應了當下簡約的設計語言，降低風阻的同時側邊的整體性更加完整，配合起伏的線條勾勒，光影效果豐富而又立體。

車尾瑞虎8 PLUS採用了貫穿式的尾燈，內部進行了燻黑處理，視覺上拉寬了車寬，尾燈下方的黑色飾板上有標誌性的chery車標，辨識度很強；底部保險槓上方有大面積的黑色飾板，兩側大口徑排氣孔使用了鍍鉻材質，運動氣息濃厚。

內飾方面，瑞虎8 PLUS使用了懸浮式設計的10.25英寸液晶儀表屏和15.6英寸中控屏，車內的實體按鍵較少，只在島臺和方向盤附近保留了基本行車功能按鍵，比如電子懷擋，座艙科技感很強，甚至有種新能源車的既視感；方向盤由真皮包裹，座椅材質爲仿皮材料，車內佈局呈T字型，仿木飾板橫跨中控臺和車門，搭配上鍍鉻飾條的點綴，視覺上比較高檔，比起部分豪華車型的內飾也不遑多讓。

空間上，該車的長寬高尺寸爲4715/1860/1745mm，軸距爲2710mm。以一名身高182cm的成年男子爲例，落座後排後頭頂空間約一拳兩指有餘，膝蓋前方的腿部空間約爲二拳三指，座椅填充柔軟，兼具了寬敞和舒適性；後備箱容積爲889L，如果將後排座椅放倒後可拓展至1930L，這樣的大空間足以應對出行中的絕大多數情況，在中型SUV市場比較有競爭力。

配置上，該車搭載的是Lion車載智能系統和高通驍龍8155車載智能芯片，車機運行流暢，啓動迅速。並具有後駐車雷達、L2級輔助駕駛、HUD擡頭顯示系統、行車記錄儀、無鑰匙啓動和遠程啓動等實用性功能，值得一提的是，該車使用的是索尼音響，全車揚聲器數量多達12個，環繞式的音響讓座艙內有種沉浸式聽音樂的感受，總體配置算的上十分豐富。

動力上，瑞虎8PLUS使用的是2.0T發動機，匹配8擋自動變速箱，WLTC百公里綜合油耗爲7.7L，用92號汽油，最大馬力爲254Ps，最大功率爲187kW，最大扭矩爲390N·m，這樣的動力性能和燃油經濟性相比大衆380TSI都還要有優勢，而且比較特別的是，該車的首任車主享受不限年限的整車質保，這一點是比較良心的，免除了後續用車的後顧之憂。

駕駛體驗上，瑞虎8 PLUS的動力儲備充沛，全速段提速效果都很明確流暢，方向盤的操作精準度很高，基本可以做到“指哪兒轉哪兒”；奇瑞火星架構的同源底盤前懸掛爲麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛爲多連桿式獨立懸掛，整體的調校軟硬適中，無論是高速轉向還是顛簸路段，車身穩定性都很高，坐駕體驗比較舒適。

既然提到了家用，那麼不妨來算算它的養車成本。如果每年行駛10000公里，以成都今日92號油7.65元/L爲例，燃油費用爲5890元，相當於每行駛一公里花費0.58元；以第一年繳納保險爲前提，交強險爲950元，賠付額度200萬時第三者責任險爲2133元，車輛損失險爲2483元；不計入首保免費的情況，第一年或10000里程時保養費用爲767元，共計12223，折算下來每月約爲1018元，這個費用還是在大多數消費者的承受範圍內。

總的來看，瑞虎8PLUS各方面的產品表現都算不錯，配置豐富，動力性能也能提供一定的駕駛樂趣，霸氣的外觀顏值甚至幾分硬派越野車的既視感，內飾有濃厚的新能源風格，對於喜歡油車駕駛感受，預算在10多萬的消費者而言，該車在中型SUV中是一個不錯的選擇，感興趣的小夥伴可以線下到店詳細瞭解下。