2. SiC MOSFET競爭激烈 STM拔頭籌

STM在SiC MOSFET市場市佔率過半，在汽車領域佔比甚至達到60％，其目標到2024年達到10億美元年度盈利。目前STM的SiC MOSFET交付形式有多種，其中一種爲定製化設計，例如Tesla的定製模組；另一種則是專用標準模組，透過與協力廠商、封測廠商合作開發自己的解決方案－ACEPACK，也爲合作的模組廠商提供裸片（Bare Die）。目前STM的SiC晶圓產能主要來自於義大利卡塔尼亞工廠，第二個製造基地位元於新加坡，已在2021年三季通過認證；此外，STM還有在摩洛哥布斯庫拉和中國深圳的基地做爲後端封測工廠。

Infineon自1992年開始着手於SiC研究，其在2001年成爲全球首家推出SiC二極體的廠商，並在2017年發佈1200V SiC MOSFET，而後在2020年面向全球汽車產業公開發售HybridPACK Drive車規級SiC功率模組。Infineon同樣非常看好SiC業務發展，並預估到2025年前後，SiC功率元件產品線可爲公司帶來約10億美元營收。2022年初Infineon更宣佈斥資逾20億歐元在馬來西亞居林建造第三工廠，專門用於寬禁帶半導體包括SiC前道生產，目前該工廠已於2022年7月舉行奠基儀式，預計2024年第三季建成投產。

Wolfspeed位於紐約州莫霍克谷（Mohawk Valley Fab）的8吋SiC晶圓廠已正式開始營運，預計2023上半年貢獻顯著營收。2022財年第三季度Wolfspeed的Design-in專案金額達到16億美元，其中新增專案中有約70％來自電動汽車產業。Wolfspeed近期上修了2026年營收目標至27～29億美元，但目前產能不足造成的訂單積壓已成爲一大挑戰，因此擴充SiC基板和元件產能成爲其當前首要工作。對此，Wolfspeed亦計劃再建一個額外的晶圓廠以及基板材料工廠。

ROHM自2010年開始量產首款SiC MOSFET，目前已推出第四代1200V SiC MOSFET，該產品將從2022年起在其銷售構成的佔比逐漸增加，直至2024～2025年成爲銷售主力；此外，ROHM預估2025財年SiC產品營收將超過1,000億日圓。

On Semi在SiC領域研究晚於Wolfspeed和Infineon等競爭對手，但其也在收購Fairchild後不斷取得SiC技術的進步。目前On Semi與客戶簽訂的未來3年SiC長期供應協議（LTSA）總金額已達到26億美元，其中有超過20億美元來自電動汽車動力。