2024成都車展：豪華品牌曾經有多輝煌現在就有多焦慮！
在2024年車市寒冬中奔忙了九個月的車企深知，在“西南重鎮”成都召開的第二十七屆成都車展有着多麼重要的意義。不僅僅是一次衝量金九銀十的機遇，更是車企衝刺全年銷量目標的奮力一搏。在豪華車市場中，各大品牌同樣藉着成都車展的機會磨刀霍霍，梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪等品牌不僅強勢參展，也將更多精力放在細分市場上。
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一線豪華奔馳、寶馬、奧迪三家德系品牌的紛爭，以及林肯、捷豹路虎等二線豪華品牌的角力。那麼這屆成都車展“豪車館”的關鍵看點是什麼？
豪華品牌參展熱情高漲
成都的確是個消費城市。儘管車展前“遇冷”的輿論籠罩，開展後觀衆們的消費熱情卻不減當年。特別是豪車展臺，更是擠滿了熱情的消費者，原因是成都消費者的消費力強。
強勁的豪車消費力讓每屆成都車展成爲豪華品牌的必爭之地。據統計，在去年國內豪華品牌汽車銷量排名前十位城市中，成都緊隨上海、北京，排名升至第三位，所以本屆成都車展，以梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪爲代表的豪華品牌參展面積均超3000平方米。保時捷、林肯、雷克薩斯、捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克等豪華品牌也悉數到位。
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在電動化和價格戰下，自主品牌與造車新勢力彎道超車，這也讓豪華品牌車企倍感寒意，本屆成都車展上，豪華品牌將更多精力放在細分市場上。
全新梅賽德斯-AMG EQE534 MATIC+ 純電SUV正式上市，梅賽德斯-奔馳還亮相了硬派代表車型G500與AMG G63，寶馬則將車型重點放在性能車身上。除首次加長軸距的全新BMW X3外，首款國產BMW M性能車全新BMW X1M 35Li等車型也亮相。一汽奧迪展臺上，剛剛煥新上市的新奧迪Q7、新奧迪Q8及新奧迪SQ7三款車型也成爲了流量明星。
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沃爾沃是二線高檔品牌中爲數不多舉辦發佈會的車企，展臺以全新能源形式呈現；雖然沒有發佈會凱迪拉克則以油電協同展示，帶來了IQ傲歌和全新XT5等車型。反觀雷克薩斯和捷豹路虎，展臺上清一色擺放的都是目前在售的燃油車型，擺明了就是來賣車的架勢。
本屆車展保時捷Macan EV長續航版發佈，售價59.80萬元，預計在四季度完成交付。新車基於PPE純電平臺打造，擁有800V高壓平臺技術，相比上一代電動車型，三電系統全面優化，帶來更長的續航、更快的充電速度、更好的空間體驗。路特斯的EMEYA啞黑套裝、EMEYA白金套裝、EMEYA R+黑金版等多款冠軍車型也是首次亮相。
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可以看到，各大豪華品牌都選擇了不同的形式，並且針對各個細分市場推出新車型，但重點顯而易見就是賣車，希望藉此爲金九銀十甚至是全年市場表現提供助力。
如今豪華品牌面臨的市場壓力越來越大。自主新能源可謂是百花齊放，從10萬級到100萬級都進行了覆蓋。正是有了一系列新能源豪華產品的出現，傳統豪華品牌的用戶體系正在被打破，技術門檻正在被趕超，加之全球市場與中國市場的較大反差，使得傳統豪華品牌的產品出現了價格迫降，產品力優勢下滑等一系列現象，如何提升市場競爭力，恢復當初的競爭優勢，是傳統豪華品牌不得不思考的問題。
新能源時代下都很焦慮
在燃油車時代豪華汽車品牌，依託造車積澱和品牌溢價力的優勢深得當時消費者的追捧。如今汽車市場已經過渡到新能源時代，新能源+智駕車型纔是更多理性消費者們的選擇。
自主新能源車崛起，豪華品牌的界限似乎變得逐漸模糊。國產新能源車的市場熱度越來越高，理想汽車逐月走高的銷量成績，AITO問界、蔚來每個月穩定過萬輛的銷量數據都足以說明自主高端品牌正在侵蝕傳統豪華品牌的市場份額。
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燃油車時代的豪華品牌有多輝煌，電氣化時代的豪華品牌就有多焦慮。目前奔馳、寶馬、奧迪幾乎所有的新能源車型都銷量不佳，最終只能大幅度降價優惠，奔馳的EQ系列、寶馬的i3、奧迪的e-tron系列在終端市場都有較大的優惠幅度。
在電動化轉型方面，豪華品牌的猶豫不決才導致被彎道超車。
此時，豪華品牌不得不面對一個殘酷現實，中國汽車市場正在完成從品牌導向到價值導向的過渡，購車人羣也是主要以年輕人爲主體，他們對於品牌沉澱並不敏感，對於品牌忠誠度並不追求，而影響購買的首要因素是產品力。
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年輕人購車嚮往的是新科技新性能新設計和新理念，關注的是車型的性價比。衆所周知，性價比素來是自主高端新能源車的優勢，不僅有高級的用料，還有先進的智駕系統，甚至在價格方面也能比傳統豪華品牌車型更親民，這與當下年輕人的購車需求相契合，這也是爲何理想、AITO問界等品牌的產品能夠在市場上持續熱銷的重要原因。
近幾年，豪華品牌的車型能夠在智能電氣化時代挺住，也只能歸功於品牌實力。豪華品牌之所以稱之爲豪華，源於品牌有着深厚的技術底蘊和品牌價值。車型在品質、可靠性等方面比很多自主高端車型還有些微弱優勢，在市場上尚存不少忠實擁躉，依然能獲得不錯的成績，但逐漸下滑的態勢難掩豪華品牌的焦慮感。
百姓評車
面對新能源車市場的快速發展，豪華品牌亟待求變！今天新能源車市戰局已然發生改變，傳統豪華品牌想重立潮頭，光靠着殘存的品牌信仰是不夠的。儘快豐富智駕和節能車型纔有可能重拾在燃油車時代的輝煌。
問題是，留給豪華品牌們的時間還有多少呢？
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