3.3億預算開發大車預警系統 2年多還沒裝半臺

國道3號南下264公里處10月21日上午發生遊覽車與自小客車擦撞，造成4死22傷的嚴重事故。（摘自國道公路警察局／陳祐誠臺北傳真）

交通部2021年編列3.3億元開發大型車的主動預警輔助系統，結合8項功能，預計2023年底前裝在2400輛大型車上，但至今1輛都沒裝，政策跳票連自家人都不挺，民進黨立委林俊憲批評交通部該重擬計劃，交通部則稱明年3月前可裝在800輛車上。

大型車近日接連發生重大死傷事故，朝野立委皆相當重視，林俊憲今在立法院交通委員會質詢時指出，交通部在2021年拿到3.3億元預算，稱要自行開發大型車主動預警輔助系統，結合視野輔助、防撞輔助、車道偏移、胎壓偵測、盲點警示、疲勞偵測、數位行車紀錄器、酒精鎖8套系統，3年內要裝在2400輛大型車上，但至今1輛都沒有裝。

林俊憲說，大型車事故居高不下，2019年至2022年連續4年破萬件事故，每年有400人死於大型車事故。該套系統交通部說要自己研發，出發點不錯，但至今沒做出半臺，交通部應重新擬定計劃。

交通部公共運輸及監理司司長林福山坦言系統開發不易，但10月初已完成報告，目前正在做調整，預計明年3月可以安裝800輛。

立委邱顯智批評，10月21日的遊覽車超速釀4死22傷事故，駕駛被查出有9次超速紀錄，但公司評鑑卻是甲等，質疑評鑑草率，要求比照日本檢討評鑑項目，且駕駛違規要連坐業者車輛停駛處分。

邱顯智說，參照國外的做法，把駕駛人行爲連結到業者，業者纔會去督促管理駕駛員，否則駕駛繳完罰單、業者兩手一攤，事情還是繼續發生。

邱顯智強調，臺灣遊覽車駕駛違規紀錄嚴重的人還有很多，健全通運不是個案，如昨天的砂石車肇事也是一樣，交通部對業者要拿出管理態度。