3.5萬億美元的新市場將形成，歐美再難以打壓中國汽車產業

目前，中國企業在新能源汽車和動力電池領域處於絕對的領先地位。2024年上半年，在全球動力電池裝車量TOP10企業當中，中國企業依然佔據6席，中國企業市場份額爲64.9%。中國新能源汽車全球市場份額也超過60%。

由於本國企業難以和中國企業競爭，歐美國家不甘心將巨大的市場拱手相讓。不僅推遲電動汽車發展計劃並削減電動汽車補貼，並對中國新能源汽車推出了一系列的貿易保護措施。

但與此同時，隨着中國企業在汽車數字化領域佔據優勢、汽車智能網和網聯化的迅速興起並形成趨勢、數字服務將在汽車行業佔據越來越重要的位置，歐美再難以打壓中國汽車產業。

諮詢公司埃森哲近期表示，數字服務當前僅佔全球汽車製造商收入的3%左右，但到2040年，這一數字可能會擴大到3.5萬億美元，佔汽車行業收入的一半左右。

其中，到2040年，中國汽車行業數字化服務收入將從2022年的680億美元增長至一萬億美元以上，增長16倍，接近汽車和出行行業總收入的半壁江山。

據市場調查公司Counterpoint的報告顯示，2024-2030年全球聯網汽車出貨量將超過5億輛。在2024年至2030年間售出的所有聯網汽車中，5G聯網汽車的累計銷量將佔到近一半至5億輛。

諮詢公司Gartner認爲，全球主要傳統汽車製造商如豐田、大衆和通用汽車在開發關鍵軟件方面落後於特斯拉和中國車企，這可能威脅到它們在電動汽車時代獲得更大利潤的能力。

Gartner同時認爲，中國汽車製造商在數字服務領域的平均表現非常好。

同時，德國知名汽車專業諮詢公司P3近期對全球多款電動汽車的智能駕駛系統進行了測評，結果顯示，中國品牌佔據了前五名。

隨着中國企業在汽車數字化領域佔據優勢和消費者對智能網聯汽車的購買意願迅速上升。中國的豪華車市場正在發生鉅變，9月鴻蒙智行的成交均價和成交額都超過了BBA，理想汽車的成交額超過了BBA，成交均價僅次於寶馬和奔馳。

隨着智能網聯未來迅速向中端甚至中低端汽車滲透，國外品牌汽車將會在中國甚至全球市場受到越來越大的挑戰。

Counterpoint認爲，預計到2028年，中國將實現100%的連接滲透率。這一發展將使中國在2030年之前引領全球聯網汽車銷售市場，美國、印度、日本和德國緊隨其後。這5個國家合計佔全球聯網汽車銷量的三分之二以上。

近期，德國和日本汽車企業紛紛與中國企業合作，提升智能網聯汽車競爭力。

中國企業不但在汽車電動化領域領先，同時在智能化和網聯化領域也佔據優勢，這使得歐美等國再難以打壓中國汽車產業。