3. 瞄準車用 各廠爭奪車企訂單

STM早期便與Tesla達成合作，將SiC MOSFET搭載至Modle 3主驅逆變器中，目前其仍然爲Tesla第一大SiC功率元件供應商。STM曾在2019年被Renault－Nissan－Mitsubishi聯盟指定爲高能效SiC技術合作夥伴，爲其新一代電動汽車的先進車載充電器（OBC）提供功率電子元件。

此外，另根據STM近期財報資料顯示，截至2022財年第一季度其SiC產品已在75個客戶的98個專案中送樣測試，其中工業和電動汽車應用各佔一半。同時，STM宣佈在2022財年第一季度簽署多項合作協定，包括與德國功率模組大廠SEMIKRON簽署一項爲期4年的技術合作，共同開發針對電動汽車的eMPACK功率模組。該模組已被1家德國整車廠選用，合同金額約10億歐元。

Infineon的HybridPACK Drive車規級SiC功率模組已在韓國現代集團旗下Ioniq 5電動汽車逆變器系統中進行量產，其中Tier 1供應商Vitesco亦已與Infineon締結SiC戰略合作關係；此外，Infineon同樣是小鵬汽車（XPeng）的SiC功率模組供應商，相關產品將用於旗艦SUV車型G9中，預計2022年第三季度起正式交付。

Wolfspeed在完成改名之際，宣佈與GM達成戰略供應商協定，未來將爲其電動汽車Ultium平臺開發並提供SiC功率元件解決方案；此外，根據協定GM將加入Wolfspeed供應保證計劃（WS AoSP），該計劃主要在爲電動汽車製造確保獲得可持續且可擴展的材料。

2022年4月Wolfspeed再次與Lucid Motors達成重要合作，其XM3功率模組將爲Lucid電機的效率和功率密度帶來重要貢獻，這些先進的SiC半導體將透過Wolfspeed莫霍克谷工廠（Mohawk Valley Fab）製造與供應。

此外，市場上關於On Semi將與Tesla達成SiC長期供應協定的猜測愈來愈多，根據相關資訊透露，Tesla選擇韓國富川市當地的1座晶圓廠生產其電動汽車中最關鍵、總價最高的半導體元件－SiC功率模組，而這家晶圓廠的控制權正屬於On Semi。

2022年5月On Semi亦宣佈汽車創新企業蔚來（NIO）將選用其最新的VE-Trac Direct SiC功率模組，以打造新一代電動車，可預見On Semi在功率模組上多年的設計和量產經驗，正使其逐漸獲得愈來愈多車企的認可。