3500億海運巨頭遭清倉式減持！2年股價翻近8倍 這家公司賺得盆滿鉢滿
（原標題：3500億海運巨頭遭清倉式減持！2年股價翻近8倍，這家公司賺得盆滿鉢滿）
6月28日晚，振華重工發佈公告稱，公司擬通過集合競價、大宗交易等方式，擇機出售所持中遠海運控股股份有限公司（簡稱“中遠海控”）的股票，出售數量爲不超過5561.11萬股。
中遠海控一季報顯示，振華重工持股5561.11萬股，持股比例爲0.45%。本次公告減持的數額，幾乎是對中遠海控的清倉式減持。
受此消息影響，東方財富數據顯示，今日開盤，振華重工股價一度逼近漲停，收漲5.57%，報3.41元/股，總市值179.65億元。
中遠海控今日股價低開，最大跌幅爲4.81%，收跌1.46%，報29.1元/股，總市值3567.52億元。
（圖片來源：東方財富）
2年股價翻7.7倍
公告顯示，振華重工與中遠海控於2019年1月18日簽訂了《中遠海運控股股份有限公司與上海振華重工（集團）股份有限公司之非公開發行股票之股份認購協議》，以自有資金4.2億元，按照每股3.78元的價格認購中遠海控非公開發行的A股股票1.11億股。
2020年2月3日，振華重工1.11億股解除限售。中遠海控2020年中報顯示，截至2020年9月30日，振華重工以1.11億股，佔比0.91%的持股，成爲中遠海控新晉前十大股東。中遠海控2020年年報顯示，截至2020年12月31日，前十大股東名單中已經不見振華重工的身影。
振華重工2020年年報顯示，截至2020年12月31日，公司持有中遠海控股份比例從期初的0.91%下降至0.45%，期末賬面價值爲6.79億元，報告期內收益約爲4.24億元。
東方財富數據顯示，截至2020年12月31日收盤，中遠海控股價報收12.21元/股，2020年第四季度股價上漲113.09%，在2020年全年單季股價漲幅最大。而振華重工正是在此期間完成了第一次減持，清倉了一半。
2021年以來，截至6月29日收盤，中遠海控股價上漲138.33%，報29.1元/股。
振華重工以每股3.78元的價格大筆買入中遠海控股票，按照今日收盤價計算，振華重工持有中遠海控2年股價翻了近7.7倍。
振華重工稱，公司本次出售股票資產事項有利於優化公司資產結構，加快資金週轉速度，提高資產運營效率。由於二級市場股價波動較大，收益存在較大的不確定性，目前尚無法估計出售股票事項對公司業績產生的具體影響。
財報顯示，2021年一季度，振華重工實現營收42.56億元，盈利2737.18萬元；2020年、2019年盈利4.22億元、5.15億元。
海運市場持續火爆
公告顯示，截至2021年3月31日，中遠海控總資產爲2923.24億元，歸母淨資產爲594.72億元，2021年第一季度實現營業收入爲648.43億元，歸母淨利潤爲154.52億元。2020年度營業收入爲1712.59億元，歸母淨利潤爲99.27億元。
海運市場的火爆，推升了以中遠海控爲代表的船公司業績大幅增長。
2021年6月28日，波羅的海乾散貨指數（BDI）爲3324點，較2020年6月29日增長近85%。上海航運交易所數據顯示，6月25日，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）指數爲3785.4點，較上期上漲37.04%。中國出口集裝箱運價指數（CCFI）爲2591.41點，較上期上漲64.76%。
6月14日，中信建投發佈研報，上調中遠海控目標價至38元/股。在研報中提到，政策週期疊加庫存週期，奠定需求上升基礎。短期手持訂單增加，長期供給增長有限。在現有供應鏈極度緊繃的情況下，運價或將持續維持高位走勢。
東北證券表示，受今年新造船訂單增速放緩影響，運力供給維持緊張態勢。海外多國疫情仍嚴峻，港口人工不足，集裝箱港口積壓問題仍然嚴重。另外，疊加蘇伊士運河堵塞等事件，繼續衝擊着亞歐等航線運價，不斷推動集裝箱運價續創歷史新高。