48V輕油電與MBUX 2.0加持 小改款Mercedes-Benz GLB200更加從容！
Mercedes-Benz GLB200的小改款幅度不大，但新功能卻都十分實用。 記者趙駿宏／攝影
Mercedes-Benz自2019年推出空間利用更佳的GLB車型後，無疑讓想貼近三芒星的買家有了更多選擇的機會。因爲過往NGCC前驅小型家族車款的車身尺碼都偏小，但GLB卻是以七人座方正休旅之姿現身，成爲Mercedes-Benz家族在空間便利性或是性價比上的超值車款。
Mercedes-Benz GLB200。 記者趙駿宏／攝影
臺灣賓士也在今年導入了全新小改款GLB車系，共三款車型：GLB 180建議售價214萬起、GLB 200建議售價238萬起；Mercedes-AMG性能車款，GLB 35 4MATIC建議售價307萬起。
Mercedes-Benz GLB200。 記者趙駿宏／攝影
而本次試駕車型是位於中階的GLB200，也是筆者認爲性價比最不錯的等級，且聽我娓娓道來。
首先GLB200在外觀上與GLB180最大的差異就在於GLB200標配AMG Line外觀套件，比起中規中矩Progressive 套件多了一份不羈的氣息，且方正、大氣的車頭，搭配鍍鉻單柵鑽石型水箱護罩與AMG運動化設計保險桿，塑造出現代都會SUV少有的剛硬氣息。
GLB200標配AMG Line，塑造出現代都會SUV少有的剛硬氣息。 記者趙駿宏／攝影
GLB全車系標配新世代LED頭燈設計，日行燈條下多了兩個小燈組，且本次試駕車選配多光束智慧型 LED 頭燈(新臺幣1.6萬元)，除光條造型不同外，還提供多種照明模式和進階自動調適遠燈輔助。
GLB200多光束智慧型 LED 頭燈(選配價新臺幣1.6萬元)。 記者趙駿宏／攝影
車尾部分照慣例也在尾燈部分做了LED燈條的修改，從小改款前的四矩形改爲爲四組光條。但平心而論，筆者較喜歡小改前的矩形樣式，從後方看過去更具辨識度。不過值得慶幸的是，後保杆還保留着雙側鍍鉻排氣尾飾管，以及擴散器造型，與車頭前下巴、側裙的鍍鉻飾條做呼應，保留傳統豪華感。
小改後的GLB200尾燈改爲四組光條，與先前矩形光條有明顯差異。 記者趙駿宏／攝影
鍍鉻雙出尾飾館搭配分流器的造型突顯豪華運動感。 記者趙駿宏／攝影
小改GLB200標配的19吋AMG五輻雙肋式鋁圈在造型上也是相當般配(標配銀色，試駕車爲黑色需加2.5萬)，輪胎尺寸爲235/50 R19。其中比較少人注意到的是GLB200居然標配加大打孔前碟盤，這部分算是相當有誠意。
標配19吋AMG五輻雙肋式鋁圈以及打孔碟盤，輪胎尺寸爲235/50 R19。 記者趙駿宏／攝影
主打空間利用、家庭實用至上的GLB在車門開啓角度也讓人相當滿意，近乎90度的開啓角度，在上下車時基本上不會造成太大困擾，也讓第三排的乘客進出時壓迫感顯著降低。
GLB的車門開啓角度近乎90度，在上下車或第三排進出時都十分便利， 記者趙駿宏／攝影
然而說到第三排就要講到GLB200另一個超值的項目「標配7人座」，後面這兩張座椅在GLB180上可是要選配的。乍看之下7人座配置的行李箱數據稍小於5人座，但其實後方兩張座椅隨時都可根據你的空間利用做收折。
GLB2007人座設定，5+2的座椅讓空間運用更具靈活性。 記者趙駿宏／攝影
GLB2007人座設定，5+2的座椅讓空間運用更具靈活性。 記者趙駿宏／攝影
GLB2007人座設定，5+2的座椅讓空間運用更具靈活性。 記者趙駿宏／攝影
GLB2007人座設定，5+2的座椅讓空間運用更具靈活性。 記者趙駿宏／攝影
雖然GLB的軸距2,829mm以休旅車來說並沒有特別長，但靠着方正的車體，可滑移14cm且可調整椅背角度的第二排座椅，都能找到合適的乘坐或載物空間，第二排後座出風口和兩組USB- C充電孔，以及第三排也有USB- C充電孔，讓乘客都能保有一定的舒適與便利性。
可滑移14cm且可調整椅背角度的第二排座椅。 記者趙駿宏／攝影
可滑移14cm且可調整椅背角度的第二排座椅。 記者趙駿宏／攝影
第二排後座出風口與兩組USB-C充電孔。 記者趙駿宏／攝影
第三排座位的機能也十分完善，不需要時還可收折。 記者趙駿宏／攝影
內裝部分兩具 10.25 吋的雙螢幕配置對大家已經是相當熟悉，GLB200標配的蜻蜓式AMG平底跑車方向盤握感可說是近年來賓士最棒的方向盤，且換上電容式方向盤在開啓輔助駕駛時，雙手只要輕輕放在方向盤上即可感應。中央鞍座也取消了小改前的觸控板，改爲較淺的置物空間，在視覺空間上也起到加分作用。
賓士NGCC車系家族化的內裝鋪陳，想必大家已十分熟悉。 記者趙駿宏／攝影
AMG「蜻蜓式」平把電容式運動方向盤，在握趕上十分出色。 記者趙駿宏／攝影
附記憶功能的ARTICO/MICROCUT電動雙前跑車型座椅是GLB200標配，要說像跑車座椅嘛？倒也不怎麼像，但兩種材質混搭的效果卻出奇的好，椅墊還可手動拉出增加大腿支撐性，整體來說還是較偏舒適取向。
GLB200標配ARTICO/MICROCUT電動雙前跑車型座椅，可手動調整椅墊長度。 記者趙駿宏／攝影
駕駛座有着三組電動記憶座椅。 記者趙駿宏／攝影
而小改款後導入的MBUX 2.0系統不僅將儀表內的樣式全都換上最新風格，在語音辨識上也更爲準確，更標配「滿版」無線Apple CarPlay/Android Auto讓視覺體驗提升。同時搭載新世代智能駕駛輔助系統，並標配360度環景攝影功能。
MBUX 2.0在儀表樣式上也跟上賓士最新的家族風格。 記者趙駿宏／攝影
「滿版」無線Apple CarPlay/Android Auto讓視覺體驗提升。 記者趙駿宏／攝影
MBUX 2.0系統在使用體驗上比上一個版本要更加人性化。 記者趙駿宏／攝影
GLB200標配360度環景攝影功能。 記者趙駿宏／攝影
動力方面GLB200同樣是1.4升直列四缸渦輪引擎，搭配DCT 雙離合器七速自手排變速箱的組合。不過在小改款後新增了BSG 48V輕油電系統輔助，其動力數據來到了163 hp+14 hp/5,500rpm，270 Nm/2,000-3,500 rpm。不僅增加14 hp額外馬力，扭力更增加30 Nm之譜甚是有感。
加入48V輕油電後，動力輸出增長163 hp+14 hp/270 Nm。 記者趙駿宏／攝影
在實際駕駛方面，的確與小改款前沒有48V相比，起步時的重拖感已消失，踩下油門的動力反饋也相當即時，若對小改款前GLB200動力不甚滿意的的朋友，試完小改後的48V版本肯定會讓你爲之驚豔。
加入48V後且增加30Nm扭力後，確實改善起步重拖的問題。 記者趙駿宏／攝影
畢竟先前不論是GLB180/200在純1.4升引擎要拖動1.6噸車重的情況下，起步加速總有一點心有餘而力不足的感覺，在這次加入48V後確實改善很多。畢竟會選擇GLB的人肯定有較多的載人載物需求，30Nm扭力的進步，無論是數據或是實際踩踏上的反應都十足有感。
48V對怠速熄火震動的消弭，以及油耗節能表現都有助益。 記者趙駿宏／攝影
此外，48V最重要的一點便是怠速熄火再發動時的震動也消彌不少。若是對油耗數據特別在意，GLB也有一些節能的小妙方：任一駕駛模式踩下煞車減至低速，車輛將關閉引擎並滑行至車輛靜止。
GLB小改款後的輔助駕駛系統作動更爲細膩。 記者趙駿宏／攝影
在ECO駕駛模式行駛平面或下坡路段，時速維持在高速時鬆開油門，系統也將自動關閉引擎採滑行的方式前進。但以上方法都必須在待速熄火未關閉狀態下才能使用。
ECO駕駛模式下到達一定速度可關閉引擎滑行。 記者趙駿宏／攝影
過去在賓士的休旅陣容中，最入門都得要選到GLC，但在GLB加入後憑藉着更高的性價比、空間利用性更好，擄獲了一部分消費者的心。但實際購車時卻容易陷入GLB200動力不足，GLB35需要捏太多預算的抉擇難題。但在這次小改款增添48V與新科技後，在配備給足動力提升的狀況下，讓GLB200可以很有信心的說出「選我、選我」。
GLB200動力上的提升，或許可讓消費者在購車時不用卡在不上不下的窘境。 記者趙駿宏／攝影
當然，若預算充足的話直上AMG GLB35，306 hp+4 Matic四驅還是最佳選擇，但說實話在一般狀況下GLB200真的也足敷使用了。
Mercedes-Benz GLB200依舊是性價比極高的車款。 記者趙駿宏／攝影