7月全球Top 20電動車榜單，比亞迪秦L攻勢正猛

今年7月份,全球電動汽車(包括純電動汽車和插電式混合動力汽車)市場繼續保持穩定的增長勢頭。CleanTechnica的數據顯示,當月,全球範圍內一共註冊了1,344,027輛電動汽車,同比增長22%,佔據全球汽車市場20%的份額。

其中,純電動汽車註冊量同比僅增長了5%,佔電動汽車總註冊量的59%,相比之下,去年同期這一比例爲70%;而插電式混合動力汽車註冊量同比大漲58%,註冊量超過54萬輛,連續第二個月創下紀錄。很明顯,插電式混合動力汽車在中國的崛起也正顛覆全球電動汽車市場。

7月份,特斯拉Model Y依然一如既往蟬聯全球電動汽車銷冠,註冊量同比增長4%至約7.9萬輛。相比之下,特斯拉旗下另一款旗艦車型Model 3的表現則顯得遜色,註冊量同比下降了8%至約3.1萬輛,排名也從上月的第2名下降至第7名。儘管特斯拉在新季度的首月通常銷量都比較低迷,但尚未更新的Model Y註冊量保持穩定增長,而去年更新換代的Model 3註冊量卻走低,這需要引起特斯拉的警惕,尤其在該公司準備推出更新版Model Y的背景下。

在兩款特斯拉車型中間,是比亞迪艦隊,其中最大的亮點要屬全新比亞迪秦L。繼上市的首個完整月份就售出1.8萬輛並躋身榜單前十後,7月份,在其上市的第二個完整月份,該款車繼續發力,以32,466輛的註冊量迅速躋身進入前五名,實在不容小覷。令人意外的是,比亞迪秦Plus頂住了壓力,沒有受到秦L強勁攻勢的影響,以逾4萬輛的註冊量躋身前三。

與比亞迪秦L同步上市的兄弟車型海豹06表現也不錯,以22,003輛註冊量躍居第9位;如果再加上比亞迪驅逐艦05(第10名,19,949輛註冊量),榜單中一共有4款比亞迪中型車進入了前十名,累計註冊量達114,808輛,這是特斯拉Model Y巔峰時的銷量表現。可以說,現在比亞迪已經醞釀出了“特斯拉殺手”,而現在這4款車還尚未出口海外,一旦進軍全球市場,將進一步分食特斯拉Model Y的市場份額。

在榜單前12名被特斯拉和比亞迪車型霸榜的情況下,理想L6再次殺出重圍。這款中型SUV上市僅4個月,銷量就接近2.5萬輛,7月份排名第8,後續是否有希望躋身Top 5?讓我們拭目以待。

其他表現亮眼的車型還包括問界M9,該款車在7月份超越了其兄弟車型M7,以創紀錄的17,151輛註冊量排名第14,對於一款僅在中國銷售、起售價爲6.5萬美元的車型來說,這一成績非常不錯了。

在經歷了6月份的疲軟之後,五菱旗下兩款暢銷車型宏光MINI EV和繽果重新躋身榜單,分別排在第15和18位。此外,小米新推出的明星車型SU7再次上榜,預計後續將成爲榜單的常客。

最後值得注意的是,大衆ID.3 7月份未能獲得前20榜單的入場券,僅售出了11,786輛,這也意味着大衆ID.4成爲前20榜單中唯一一款來自國際傳統車企的電動車型。總體來看,在7月份全球Top 20電動車榜單中,中國車型佔據了17個席位,未來,榜單中會不會只剩下中國車企和特斯拉?

就品牌榜來看,7月,比亞迪仍然穩居銷量榜首,獲得了32.8萬輛的註冊量,是有史以來第二好的月度成績,僅次於去年12月,預計比亞迪將保持領先優勢到年底。

至於特斯拉,該品牌仍然在銷量增長和下降之間反覆橫跳。今年前7個月內,特斯拉有3個月實現了銷量增長,另外4個月則出現了銷量下跌。在6月份註冊量同比下滑8%之後,該公司7月份恢復增長勢頭,實現4%的同比增幅。這在很大程度上要歸功於Cybertruck卡車的額外交付,目前該款車每月的交付量約爲4,000輛。

前三甲中最大的看點來自第三名,寶馬在7月份錯失了領獎臺的最後一個位置,而理想得益於其L6中型車的強勁攻勢成功取而代之,而去年底時,理想還排在第7名,這半年的努力對理想來說成就斐然。

與此同時,理想的勁敵問界攻勢也正猛,7月份以39,552輛的註冊量擊敗大衆排在第5,與寶馬之間也只有約5,000輛的銷量差距,寶馬能否在理想和問界的夾擊下突出重圍,還是會就此沉淪?目前還不好說。

在經歷了疲軟的6月後,隨着五菱宏光MINI EV和五菱繽果重返榜單,五菱在品牌榜的排名也迴歸正軌,7月以第6名的成績結束比賽。

在榜單後半部分,零跑的銷量(22,168輛)連續第二個月創新高,排名也足足攀升了6個席位至第13名。與此同時,奇瑞和長安也紛紛重返了榜單。不過,極氪因7月註冊量出現大幅度下降,因而跌出了全球Top 20榜單。極氪銷量驟然變臉看似意外,卻並非無跡可尋。一方面,由於極氪5月在美國上市,IPO前後往往需要衝量,銷量提前透支;另一方面,佔極氪銷量7成的極氪001,隨着主要競品小米SU7的放量,受到的衝擊也開始慢慢顯現。

除極氪之外,福特、標緻和Jeep等知名國際品牌也被擠出前20名,不過取而代之的依然是中國品牌。總體而言,今年7月,中國有11個品牌進入前20名。

從汽車集團的電動車(包括BEV和PHEV)上牌量來看,得益於最近的降價和新車型的推出,比亞迪的市場份額再次攀升,從6月底的22.4%上升至22.8%,更是高於去年同期的21.8%。相比之下,特斯拉的市場份額繼續下跌,從6月底的11.6%下降至11.1%,而去年同期爲14.5%。

吉利-沃爾沃的電動汽車市佔率穩定在7.8%,排名第三,它是前五名中市場份額增長最快的車企,較去年同期的6.1%增加了1.7個百分點。而大衆集團、寶馬集團和Stellantis的市場份額則繼續下跌,其中以Stellantis爲甚,市場份額較去年同期的4.7%下降了1.1個百分點。這家跨國企業集團需要迅速做出反應,其平價電動汽車(雪鐵龍e-C3、e-C3 Airscross、歐寶Frontera電動汽車、菲亞特Grande Panda 等)需要儘快大規模上市,否則將有被競爭對手吞噬的風險。(蓋世汽車 Yara)

來源：蓋世汽車