奧迪「自動駕駛」上國道釀事故 運安會首起電動車調查明年提報告

立法院交通委員會22日邀請國家運輸安全調查委員會主任委員林信得（圖）列席報告業務概況並備質詢，列席的林信得在會前受訪。（劉宗龍攝）

國道上電動車自駕事故頻傳，去年11月30日一輛奧迪電動車在國1大雅路段，衝撞施工的緩撞車，肇事駕駛疑似開啓自動駕駛輔助系統，未注意車前路況，國家運輸安全調查委員會朝向駕駛操作、車輛關係及防範措施等3大方向做調查，預計明年5月完成最終調查報告，這也是運安會首起電動車事故調查。

立法院交通委員會22日邀請國家運輸安全調查委員會主任委員林信得（圖）列席報告業務概況並備質詢，列席的林信得在會前受訪。（劉宗龍攝）

立法院交通委員會今（22）日排定聽取運安會業務報告，報告指近期關注重大運輸事故共有6案，包括臺中捷運去年5月10日吊臂掉落軌道釀11人死傷、去年11月小客車在國1大雅路段追撞緩撞車、臺鐵今年2月12日八斗子站開往菁桐站列車出軌、康橋校車今年3月在信義快速道路翻覆等。

運安會主委林信得會前受訪表示，運安會去年11月30日啓動首起案例調查，一輛小客車在國1大雅路段追撞工程緩撞車，造成小客車前方和緩撞設施損壞，無人傷亡，預計今年7月發佈事實資料報告，明年5月完成最終調查報告。

他說，還有類似5個案子在蒐集資料並進行分析，都是衝撞緩撞車事件，將調查到底是交通宣導措施和防範措施沒做好，或是車輛關係，亦或是駕駛操作的關係，目前已經開始調查。

林信得指出，電動車自動駕駛分5級，3、4、5級屬於自駕車範圍，3級以下則是一般先進駕駛輔助系統，3級屬自駕車但駕駛員隨時要接手，4級爲高度自動駕駛但限定道路纔可以使用，5級則爲完全自動駕駛，沒有人在車上也可以自駕。

但林信得表示，國內電動車相關自動駕駛系統都是2.5級，還不到3級，屬於部份自動駕駛包括剎車系統等，國內電動車商都會聲稱是自動駕駛，但駕駛應該要隨時接手，因緩撞車爲靜止沒有移動，系統無法判斷就會撞上去。

林信得說，該起電動車撞緩撞車事故調查，預計今年7月發佈事實資料報告，明年5月完成最終調查報告。