保時捷潘勵馳：一位優秀“賽車手”的覺悟
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本站汽車12月21日報道 每一位喜歡勒芒24小時耐力賽的朋友一定無法繞過電影《極速車王》，其中一句臺詞在本片貫穿始終：“發動機在七千轉時，有一個臨界點，此刻一切都將變得虛無。車失去了重量，直接消失，只留下一具軀殼在時空中穿梭，它會向你提出一個問題，一個終極的問題：“Who are you？”
當一臺發動機的轉速達到表底的上限，汽車會自動停止供油，即使踩下油門也無法再提高速度，唯一的方法是升擋，讓發動機重新回到高效的區間。
在2024年，保時捷迎來了自己的“七千轉時刻”。中國在連續八年成爲保時捷全球最大單一市場之後，從2022年開始首次出現下降，到2024年前三季度，保時捷在華交付量爲43,280輛，相比2023年同期的60,748輛，下降了29%。在銷售端，保時捷常見的“選配盛況”也一去不復返，反倒是部分車型有了終端優惠。
保時捷究竟怎麼了？爲何一夜之間失去了“獨寵”？難道中國消費者對保時捷速度與豪華不感冒了？
事實正好相反，中國的消費者對速度與豪華的追求卻從未停止。中國百萬元級豪車的市場份額從2022年的6.5%迅速提升至21.0%，911、Panamera（參數丨圖片）、Taycan也頻頻出現在中國品牌發佈會的PPT上，成爲對標的對象，這或許是件好事，證明保時捷還是大家心目中的那個代表豪華與速度的品牌，但每比較一次，就會有更多的人說出“它也不過如此”。
賽場瞬息萬變，每一次轉向都將影響結局的走勢，在歷經2024年的不易之後，保時捷中國迎來了一位新總裁及首席執行官——潘勵馳(Alexander Pollich)。 在採訪中，潘勵馳表示零售網絡優化正在緊鑼密鼓地進行，通過調整銷售策略，重點“提升產品價值和品牌形象”，推動保時捷在中國市場的數字化轉型。
不難看出，這場轉型的最重要意義，是要提升“輸出效率”——是時候升擋了。
價格，從來都不是超豪華品牌的第一賣點。在過去幾十年裡，超豪華品牌的核心是機械素質和它帶來的體驗。在數字化和電氣化的浪潮席捲之下，豪華汽車品牌的核心受衆羣體所重視和追求的價值觀念正在經歷一場深刻的轉變。這種轉變不僅僅是表面的喜好變化，而是對豪華品牌所提供的產品與服務的深層次期待正在重塑。
潘勵馳對此也表達了認可，“現在，中國客戶的認知、偏好、消費習慣已經完全不同，且豐富多元。以保時捷車主爲例，他們的平均年齡在37歲，而德國保時捷車主的平均年齡是55歲。在中國，51%的車主都是女性，並且大部分都是女企業家。保時捷所代表的豪華的定義在不同羣體中的解讀相信是有所不同的， 因爲每位車主都有自己強烈的個性化表達，可能是車身顏色，可能是內飾的觸感，可能是互聯性、 智能化等等，這也意味着豪華內核發生了變化。”
因此，理解並適應中國用戶需求的演變，成爲了保時捷以及衆多合資、進口豪華汽車品牌亟需解答的關鍵課題。對此，保時捷的答案是，充分尊重中國用戶的需求，爲中國消費者提供量身定製的數字解決方案和服務。“這並不是一個紙上談兵的 PPT，一定是非常務實、非常充分的投入。”潘勵馳強調。
這種態度已經在最近的一系列動作中體現出來，在中國設立研發分支，中國消費者的核心訴求將直接傳遞至保時捷的“心臟”——“魏斯阿赫”研發中心，從開發階段就考慮中國用戶的需求，取得的研發成果也將在全球車型中得到共享。例如在如今的保時捷純電動 Macan，已經內置了高德導航，而且語音識別功能的表現也令人驚喜，智能泊車等功能也在抓緊研發中。
此外，保時捷在營銷與傳播的方式也跟上國內車企的節奏，積極融入國內新潮的傳播方式，譬如通過直播、靠KOL,靠KOC等渠道，做到更接近用戶，更精準的觸達。“既然中國市場有這樣的特點，並行之有效，我們就得做。”潘勵馳說道。
在如今羣雄割據的中國汽車市場，消費者每天都在接受各大廠商的“認知洗禮”，人們對於汽車、品牌的認知被拔高到了前所未有的維度，只有具備與高端新勢力同等的產品力水平和數字化體驗，類似於保時捷這類的豪華品牌纔有更多向用戶展示自身差異化優勢、品牌基因的機會。顯然，潘勵馳深知這一點。
通過優化經銷商網絡，部分表現不佳的地區經銷商被合併、被關停，保時捷進入了轉型的“陣痛期”。然而隨着計劃的推進，標準更高的經銷商將逐步涌現，保時捷在潛力市場的“睿境計劃”零售概念將陸續被推廣。所謂“睿境計劃”，是保時捷在全球範圍內對未來零售模式的探索和創新。這不僅僅是對門店的物理升級，其核心是通過引入先進的數字化工具和平臺，讓保時捷能夠爲消費者提供更加個性化和數字化的便捷服務，如在線預約試駕、虛擬展廳、遠程車輛配置等。這對於保時捷的用戶羣體來說是一個積極的轉變。目前在中國，重慶渝航和寧波北侖新開的兩家門店都加入了“睿境計劃”。到2024年底，預計“睿境計劃”將覆蓋35%的門店，相較2022年提升15個百分點。
可以說，保時捷是在”進站“，但中國用戶所期待的更好的保時捷終將在下一個出口帶來更多創造性的驚喜。
在電氣化和數字化的浪潮中，產品同質化似乎成了不可避免的趨勢。然而，正是在這樣的背景下，堅持自我特色和獨樹一幟的品牌精神顯得尤爲珍貴。在如今這個通過OTA更新就能將最新功能普及到各個細分市場的年代，傳統豪華品牌要想突破重圍，關鍵在於如何更好地塑造自身形象，講述自己的品牌故事。
保時捷的DNA究竟在哪裡？答案毫無疑問：在賽道上、在賽車中、在車輛的機械性能和駕駛者體驗裡。如果保時捷放棄了這些核心價值，僅僅追逐數字化和科技化的潮流，那麼它將失去品牌的獨特性。
潘勵馳深知，要快速的決策和推進，但也要堅持品牌最核心的價值所在。“比如說設計一輛非常酷炫的、跑得很快的新能源車並不難，但要在賽道上跑得快且跑得穩，具有耐久性，同時制動、過彎、操控都達到完美，這就是另外一個故事了。”
對於用戶而言，他們選擇保時捷，是因爲其卓越的機械性能、深厚的技術積累和沉澱。在賽道上、在賽車中、在車輛的機械性能和駕駛者體驗上，保時捷提供了極致的駕駛體驗和極高的耐用性，以及動態駕駛的情感回饋。讓用戶感受到一個跑車製造商的堅持和獨特魅力，這正是保時捷的初心，也是成就更好保時捷的關鍵——無論是產品、品牌還是企業本身。
從國內市場層出不窮的新款高端車型可以看出，無論市場需求和驅動形式如何變化，總有人追求更高定位、更有針對性的產品。這部分用戶不僅對產品價值有要求，更看重品牌價值、品味和口碑，也就是在選擇、購買和使用過程中的情緒價值。在情緒價值的提供上，保時捷顯然擁有無可比擬的優勢。
隨着純電動Macan的上市和2025年新款911的到來，潘勵馳對明年的銷量還是比較樂觀的：“我們一定會讓每輛車都能夠讓車主感到自豪。”這份樂觀的態度背後，承載的不僅僅是中國市場對兩款全新車型的考驗，也是對潘勵馳掌舵後的保時捷的考驗。在“進站”-“升擋”-“求變”這一系列改變措施後，保時捷能快速適應如今中國市場的節奏麼？在如今數字化、電動化主導的汽車市場，保時捷如何轉變成一個更純粹、更智能、更中國化的保時捷？這些都是保時捷在2025年需要交出的答案。