北捷2025閘門換新…增掃碼與信用卡支付 悠遊卡業績恐首當其衝

北捷將於2025全面換新閘門,屆時可以使用多種支付功能。記者邱書昱/攝影

臺北捷運公司將於2025年將閘門全面更換,納入QR Ccode、信用卡等多元支付,不過,北市議員發現屆時首當其衝的是悠遊卡公司,因爲其三大主要營收都會受影響,呼籲要提早因應。悠遊卡公司表示,衝擊取決於優惠,因此除了提供優惠之餘,也因應各種形式提供多元支付。

北捷表示,已啓動閘門電子模組及多元支付外掛模組改裝工程,預計於2025年年底前完成系統建置,將增加信用卡與QR Code乘車功能,提供旅客多元乘車付費選擇,除了系統及硬體設備重置案件外,也同步辦理信用卡及QR Code乘車碼支付服務採購作業。

詹爲元指出,悠遊卡公司近三年的前三大主要收入,分別是「勞務佣金收入」的信用卡聯名的清分費用與聯名收入,第二則是販售悠遊卡的「銷貨收入」,最後則是「授權金收入」。今年度的佔比,分別是54%、37%、5%。

詹爲元認爲,由此可見主要收入都在票卡,不論是一般悠遊卡、造型悠遊卡或銀行聯名悠遊卡,因此明年捷運公司新閘門全數更新完畢啓用後,信用卡就能直接進入閘門,加上又有自動儲值的功能,最大沖擊的悠遊卡公司勢必要有所因應。

悠遊卡公司表示,從國內外捷運開放多元支付的經驗,衝擊取決於是否對通勤族和高度使用者提供優惠,像是新加坡沒有提供常客優惠票價,其信用卡使用佔比接近40%,而香港則提供不同需求得優惠票價及不定期生活消費優惠折扣,其信用卡使用佔比僅3%。而悠遊卡則是與香港八達通類似,會有常客優惠或定期票。

同時,悠遊卡公司除了常客優惠、定期票等外,也推出消費優惠方案及區隔性服務,例如推廣優惠觀光1日卡、2日卡、3日卡、5日卡等,以鞏固悠遊卡在捷運等交通運具的市佔率,同時也配合政府政策提供不同族羣,如敬老卡及愛心卡點數服務、數位學生證等。

悠遊卡公司也說,近年不斷致力於因應各種行動支付場景,像是電信悠遊卡、悠遊付「嗶乘車」、悠遊付乘車碼(QRcode)、和Samsung手機合作推出Samsung Pay悠遊卡等,皆爲持手機進出交通運具的方案。另外也會積極開發強化悠遊付使用率、交通消費數據洞察分析服務。

悠遊卡公司表示,國內外捷運開放多元支付的經驗,衝擊取決於是否對通勤族和高度使用者提供優惠,悠遊卡則是與香港八達通類似,會有常客優惠或定期票。記者邱書昱/攝影