北捷改造北車B3動線 揮別迷宮

臺北捷運公司去年11月起開始改造北捷淡水信義線臺北車站B3層大廳，第1階段即將完工。（劉彥宜攝）

爲打造以人爲本的乘車環境，臺北捷運公司攜手臺灣設計研究院延續「臺北捷運再設計」計劃，改造北捷淡水信義線臺北車站B3層大廳，不少眼尖民衆發現指標已更新，有人覺得字體太醜，也有人認爲有提高辨識度。北捷表示，將廣納各方意見調整修改。臺北市議員建議，務必要讓外國觀光客也能看懂，除可增加地面標示也要放大路名。

北車自1997年通車營運以來，指標系統不斷增加，整體空間結構因與不同軌道系統交會，動線也較爲複雜。北捷去年11月封閉B3層往北捷板南線的一側穿堂，開始施作改造工程。

近日新的指標完成施工，引起網友正反面意見，有人覺得字體太醜、留白過多、英文采用縮寫恐讓外國旅客看不懂，但也有人認爲是更加人本主義的設計、較好辨認且改善英文字體過小問題。

北捷表示，目前第1階段工程即將完成，後續還有3個階段，整體預計今年底完工，盼透過完善的服務設計，以使用者爲中心建構直觀易懂、清晰、連續性且具整體性的指標系統，以提升指標傳遞效率與北捷整體形象。

北捷指出，接獲的指標燈箱意見爲引導至臺鐵、高鐵指標，後續將廣納各方意見，並以旅客最容易辨識原則調整修改。

國民黨議員李明賢說，新指標中臺鐵、高鐵都是白色字體，英文使用縮寫TRA、HSR，民衆已將北車視爲迷宮，縮寫恐讓首次來臺的外國觀光客更看不懂，北車改造重點要加強識別動線，但目前看來效果不大，應研議如何增加地面引導。

民進黨議員陳怡君指出，民衆對新標示接受度有待時間考驗，目前看起來路名標示太小，只看到出口卻看不到路名，若要等到靠近指標燈箱纔可以看到路名，就需要停留在指示牌下，勢必影響整體空間動線與通暢程度，事前設計規畫應徹底，避免完工後又不斷修改。

民衆黨議員陳宥丞認爲，美感沒有對錯，但大衆運輸節點的導引牌重點是要讓民衆看得懂，否則身爲國際觀光城市恐貽笑大方，也期盼北捷和臺鐵、高鐵討論，讓北車指示牌有整體性。