被列爲被執行人後，這家金租公司還面臨內憂外患

21世紀經濟報道記者 郭聰聰 北京報道

近日，中國執行信息公開網顯示，西藏金融租賃有限公司（以下簡稱“西藏金租”）被列入被執行人行列，引起行業關注。

然而，對於西藏金租而言，這僅僅是其當前所面臨衆多問題中的一個。在被列爲被執行人之外，西藏金租不僅“內憂”未解，而且“外患”不斷。

外患不斷，多起債權難收回

自2021年主體長期信用等級由A+下調至BBB後，西藏金租正在面臨多起訴訟“外患”。

據企業預警通不完全統計，2019年後，這是西藏租金面臨的第153起司法糾紛，案涉金額約22.69億元。這些糾紛不僅數量衆多，而且涉及的金額巨大，給西藏金租帶來了巨大的財務壓力。在一衆案件的司法糾紛中，僅有7起案件的訴訟結果獲得了支持或部分支持，另有40起案件的訴訟請求並未被支持，還有61起案件尚在審理當中。

其中，一起涉及航空金融租賃的糾紛尤爲引人注目。西藏金租對長江租賃（海航控股全資子公司，目前已進入破產重整）享有10.45億元的融資租賃債權，但這一債權至今仍未有着落。

根據海航控股2024年5月發佈的公告顯示，西藏金租已經向長江租賃破產管理人申報了共計10.45億元的債權，但破產管理人將其申報的債權全額確認爲普通債權。西藏金租對債權審覈的結果提出異議，要求將該債權確認爲有財產擔保債權，然而未獲確認。此後，西藏金租又向債權相關方海航控股、祥鵬航空申報了擔保債權，但同樣未獲得確認。

記者嘗試撥打西藏金租的公開電話號碼以瞭解上述事件，但電話系統提示該號碼不存在。

北京金誠同達律師事務所顧問郭帥在接受21世紀經濟報道記者採訪時說道，在航空領域內，融資租賃的模式較爲普遍。鑑於飛機及其他航空運輸設施的高昂造價，航空公司傾向於通過融資租賃的方式來更新其設備，以緩解資金壓力、優化財務報表、擴大經營規模。

他向本報記者透露，在金融租賃行業當中，盈利的主要來源是租賃人按期支付的租息，只有租賃人業務發展良好才能夠爲金融租賃公司提供穩定的利潤。然而，一旦如海航控股等租賃企業陷入破產境地，債權的回收便面臨着嚴峻的風險。

除了這起航空金融租賃糾紛外，西藏金租還面臨着其他多起未獲支持的司法糾紛。據不完全統計，在40起未獲支持的司法糾紛案例中，涉案金額高達3.3億元。其中一起與湖南中宏融資租賃有限公司的融資租賃合同糾紛更是讓西藏金租本不富裕的現金流雪上加霜。在這起糾紛中，法院判決西藏金租需向對方賠付租金本息共計1.88億元，並導致西藏金租的多處房產與賬戶被凍結查封，查封金額高達9.7億元。

此外，在2024年6月至7月期間，西藏金租還接連收到了兩個限制消費令。申請人分別來自湖南中宏融資租賃有限公司與金融街控股股份有限公司。

郭帥告訴21世紀經濟報道記者，根據《最高人民法院關於限制被執行人高消費及有關消費的若干規定》，因西藏金租未履行裁判的給付義務，人民法院可以限制西藏金租及其法定代表人、主要負責人、實際控制人的高消費及非生活或者經營必需的有關消費，這將對其的公司形象、信用記錄、企業經營發展帶來負面影響。

內憂未解，評級被長期下調，資金被佔用

在面臨訴訟“外患”之外，西藏金控還面臨的主體信用評級被長期下調、資金被佔用等“內憂”。

作爲西藏唯一的金融租賃公司，西藏金租自2015年成立以來發展迅速，資產規模在短時間內即突破百億元。然而，近年來其經營狀況卻出現了明顯的下滑。

據其2019 年年報數據顯示，西藏金租在2019年實現營業收入43.3億元，同比增長三成以上，但淨利潤卻不到0.3億元，同比下跌96.1%。截至2019年底，西藏金租資產總計541.94億元，負債總計470.47億元。此外，自2019年以來，西藏金租再未公開披露其經營業績。

2021年1月，聯合資信評估股份有限公司發佈的公告顯示，在對西藏金租進行現場訪談後發現，西藏金控正在面臨大股東違約、資金被佔用、同業負債業務大規模逾期、流動性管理壓力上升等問題。隨後下調了其主體信用評級，長期將其主體信用等級由A+下調至BBB。

爲西藏金租提供流動性支持的股東，近期也遇到了一些麻煩。

2025年1月，作爲西藏金融租賃有限公司持股48.49%的第一大股東，東旭集團財務有限公司（下稱“東旭集團”）再度發生實質性違約，其持有華龍證券股份有限公司約7600萬元的股權被凍結，這令正在面臨債務重組的東旭集團雪上加霜。此外，據企業預警通數據，自2019年底以來，東旭集團持有的西藏金租48.5%股權被多地法院輪番凍結，這無疑加劇了西藏金租發展的不確定性。

此前，據聯合資信評估股份有限公司發佈的公告顯示，截至2019年末，西藏金租在東旭集團的存款餘額爲63.17億元，目前上述資金仍尚無明確歸還計劃，加劇了西藏金租流動性管理的壓力。

西藏金租所面臨的困境並非個例。據中國外資租賃委員會官微報道，據不完全統計，2024年，上海、深圳、大連、江蘇、內蒙古、青島、寧夏、天津等省份陸續公佈了非正常經營融資租賃企業名單，共有3312家融資租賃公司被列入“失聯”“空殼”等非正常經營類名單。

在處理過多起融資租賃糾紛的資深人士郭帥看來，近年來，融資租賃行業在經歷行業繁榮之後，也逐漸進入了寒冬期。

他進一步說道，此前融資租賃行業內一直存在部分亂象問題。持金融牌照的金融租賃機構因監管展業較爲規範，但一般的融資租賃公司受到的監管力度則相對薄弱。從飛機、汽車、大型機械設備等動產到城市道路、橋樑等不動產，都被廣泛用作融資租賃的標的物。不少融資租賃交易中，融“資”屬性濃厚，融“物”屬性已經幾近喪失，這在本質上已近乎一種借貸行爲。

同時一些融資租賃的設備具有高度定製化特點，比如定製的剷車、生產設備、污水處理設施，一旦承租人停止使用，這些設備往往迅速貶值，幾乎淪爲廢鐵，價值折損極爲嚴重。對於那些在初期階段便高舉高打的融資租賃企業，將流動性資金用到了極致，這種做法無疑帶來了巨大的經營風險。