本田CR-V最大噪音來源於哪裡？

要說說緊湊型SUV汽車當中的王牌，那一定有本田CR-V（參數丨圖片）。作爲緊湊SUV的先行者，本田CR-V從誕生那一刻起，憑藉着出色的產品力在城市SUV這個龐大的市場獲得大量關注。一提起緊湊型SUV，大家第一時間就想到了CR-V，這足以證明它在這個領域裡面佔據不可代替的位置。

人無完人，何況已經在市場擁有如此高地位的本田CR-V。要說本田CR-V最爲令人煩惱的缺點之一，那一定有噪音問題。這是在某個本田CR-V車友羣裡面大家的一致認可。

大多數日系車，爲了突出省油的特點，整車都在實行輕量化生產（就是鐵皮），不管是本田還是日產，最後都留下了爲人們所詬病的噪音大的問題。

來自國內專業音改店的調查，但凡來到店內要求做隔音改裝的本田CR-V，最大噪音來源是發動機部位。噪音是一種比較主觀的感受，當大多數人都說同款車型的最大噪音來源是該車型的發動機的時候，之前所謂的主觀可以理解成來自原車廠造成的客觀。

本田CR-V那麼多的噪音部位來源，爲什麼偏偏來自發動機的噪音最讓人難以接受？

想要享受急加速下帶來的腎上腺快感，也要忍受此時此刻的轟鳴震耳欲聾。據駕駛本田CR-V的老司機說，CR-V的發動機噪音在勻速狀態下控制得不錯，這種噪音還在耳朵的射程範圍之內。

在急加速狀態下，發動機的噪音明顯增大，讓人難以忍受。再加上高速運動狀態時，CR-V的路噪和風噪紛紛被激活，一下子聯同發動機噪音，直接衝擊在駕駛艙裡想要體驗城市越野快感的你。

這就是本田CR-V的主要噪音源頭，發動機自身結構的原因而產生噪音，此爲罪魁禍首之一。

再來看看本田CR-V的原車水槽。

大部分汽車的水槽由厚度爲1.5毫米左右的冷軋薄板衝壓而成，是連接發動機艙和駕駛室的關鍵部位，也是發動機噪音和熱量傳遞進入駕駛室的絕佳部位。

本田CR-V的原車水槽

CR-V的原車水槽鈑金偏薄，由於自身結構也容易產生振動和噪音。同時，水槽單薄的身板不能抵擋來自發動機運作時熱量和噪音擴散，幾乎是百分百的將發動機艙的噪音和熱量“完好無損”地傳入駕駛艙。

以一薄板之力，豈能輕易阻擋來自汽車“心臟”的強大“壓力”。此爲本田CR-V發動機噪音大的罪魁禍首之二。

最後，本田CR-V的引擎蓋。本田CR-V的引擎蓋是一層相對一定“含金量”的鐵皮，這個“含金量”卻不能在發動機產生噪音和熱量時起到適當阻擋。還因爲長時間熱量“烘焙”下，本田CR-V引擎蓋的內外都會“褪色”，嚴重影響了顏值。

發動機本身噪音大，而阻擋發動機噪音來源的水槽和引擎蓋皆因爲原廠成本控制，被大大削弱，從而導致了車主口中常說的本田CR-V最大的噪音來源就是發動機。

怎麼解決這個問題？這並不難。目前，很多汽車隔音品牌針對發動機噪音、引擎噪音都有相對的成熟解決方案，比如舒爾諾夫隔音品牌，針對不同車型的發動機噪音、引擎噪音就有專門的解決方案，使用其不同環保材料搭配，加上專業施工，就能有效解決此類噪音問題，讓駕乘環境達到理想中的舒適狀態。