比亞廸殺進日本 TOYOTA臉綠了！謝金河曝下一波戰場 哪種車是大贏家？

中國電動車已經攻入歐洲，讓傳統汽車大國德國備感壓力。（示意圖/達志影像/shutterstock）

大陸電動車巨頭比亞迪今年踢館東京車展，旗下高階品牌越野SUV展示「原地360度旋轉」搶盡風頭，人氣輾壓日本汽車大廠豐田（TOYOTA），讓會長豐田章男神情凝重。財信傳媒董事長謝金河表示，雖然豐田仍是全球最大汽車製造商，但下一波戰場纔是焦點，是電動汽車席捲全球？還是豐田可以在氫能或全固態電池的新燃料電池汽車領域勝出？

謝金河在臉書發文指出，到日本參訪，去名古屋的豐田汽車總部參觀幾乎是必修課，這次我們在東京看豐田汽車的氫能車，加氫站及讓大家在街頭體驗坐上氫能的巴士，感受一下未來的汽車新世界。

他說，去看豐田氫能車前夕，豐田正好公佈7到9月的第二季度業績，這一季稅後淨利高達1.28兆日圓，全年營收目標45兆日圓，淨利3.95兆日圓，比前期大幅增長53%，豐田仍然是全球最會賺錢的汽車公司。

今年的東京車展，比亞廸的王傳福成了目標焦點，今年中國的電動車已經攻入歐洲，連傳統的汽車大國德國感受到無比壓力。這次比亞廸殺進日本，也讓豐田會長豐田章男臉色很難看。

謝金河分析，中國跳開在內燃機引擎的弱項，靠着量產、組裝及無窮降低成本的能力，已經進逼特斯拉（Tesla），甚至是德國、日本傳統汽車大國，這對建廠96年的豐田汽車也帶來挑戰與壓力，這是一場百年來汽車產業的空前撞擊。

這個會計年度，豐田預計售出1140萬輛汽車，仍是全球最大汽車製造商。謝金河認爲，接下來的戰場纔是焦點，是電動汽車席捲全球？還是豐田可以在氫能或全固態電池的新燃料電池汽車領域勝出？這是一個大題目。

謝金河提到，這次有機會一睹Mirai的氫能燃料汽車（FcEv），從2014年發表迄今已經9年，但距離全面量化生產目標仍遠。他們一行人坐上氫能巴士，感覺十分平穩，目前在路上跑的巴士，大約每十輛就有一輛，慢慢朝普及的方向前進，這是好的開始！