比亞迪預計全年銷量425萬輛，通用汽車不再資助Cruise自動駕駛出租車業務
要聞提示
1、 通用汽車不再資助Cruise自動駕駛出租車業務
2、 比亞迪廉玉波：預計比亞迪全年銷量425萬輛
3、 日系三巨頭11月在華銷量出爐，豐田實現同比增長
4、 比亞迪旗下子公司入股原大疆車載
5、 奧托立夫廣州新工廠開業
6、 廣汽AI智能座艙、具象機器人雙雙取得新突破
國際新聞
1、 通用汽車不再資助Cruise自動駕駛出租車業務
近日，通用汽車宣佈，計劃重新調整其自動駕駛戰略，優先發展先進的駕駛輔助系統，以實現完全自動駕駛的個人汽車。通用汽車打算將控股的Cruise和通用汽車技術團隊合併爲一個整體，共同推進自動駕駛和輔助駕駛技術的發展。根據通用汽車資本分配的優先順序，通用汽車將不再資助Cruise的自動駕駛出租車開發業務。
一財點評：通用汽車正陸續調整業務規劃。對於放棄Cruise自動駕駛出租車業務一事，通用汽車方面解釋稱，因擴大業務規模需要大量時間和資源，並且自動駕駛出租車市場競爭日益激烈。通用汽車CEO瑪麗·博拉 (Mary Barra) 在新聞稿中表示，“通用汽車致力於以嚴謹、高效的方式爲客戶提供最佳駕駛體驗。Cruise是自動駕駛領域的早期創新者，我們團隊的深度整合，加上通用汽車強大的品牌、規模和製造實力，將有助於推進我們對未來交通的願景。”
目前，通用汽車持有Cruise約90%的股份。通用汽車正與其他股東達成協議，預計將其持股比例提高至97%以上，通用還將繼續收購剩餘股份。
通用汽車預計，重組將在2025年上半年完成。在擬議的重組計劃完成後，每年將爲公司節省10億美元以上的支出。
國內新聞
1、 比亞迪廉玉波：預計比亞迪全年銷量425萬輛
12月13日，比亞迪首席科學家廉玉波表示：“截止到目前，比亞迪累計新能源汽車銷量已經超過1000萬輛。這個月末，我們大概可以實現全年425萬輛整車年度的銷量。”他同時提到：“產業發展仍有一些挑戰，比如我們產業鏈整體抗風險的能力還有待提升，芯片、操作技術、工業軟件核材料等方面還有待突破，還仍需要我們加強攻關，實現完全的自主可控。”
一財點評：在第五代DM技術加持下，比亞迪年內陸續推出多款改款車型，助力銷量增長。根據年初規劃，比亞迪2024年銷量目標約爲360萬輛，海外銷量目標約50萬輛。
此外，比亞迪近期智能化動作頻頻。關於智能化，廉玉波認爲，未來汽車智能駕駛將從單車智能、多車智能到車路雲一體化演變，其中單車智能通過高級別自動駕駛技術，提高駕駛的安全性，其本身也向着高安全、多場景、高性價比方向發展。基於網絡通信技術的運用，車輛之間的互聯互通也可以進一步提升車聯網行駛安全和區域內的通行效率。面向城市交通，通過車路雲一體化的技術，基於通信感知和計算的融合，構建超視距、超感知的預判的能力，能夠提升整體城市的交通效率和汽車成爲智慧城市的一個重要組成部分。
2、日系三巨頭11月在華銷量出爐，豐田實現同比增長
近日，本田、豐田、日產陸續公佈11月在華銷量。本田在華終端汽車銷量爲76773輛，同比下滑28.02%。日產汽車中國區含乘用車和輕型商用車兩大事業板塊在內銷量爲63545輛，同比下滑15.14%。而豐田汽車11月在華銷量爲17.6萬輛，同比增長7.0%，這是今年以來，豐田汽車在華月銷量首次轉爲增長。
一財點評：乘聯會數據顯示，日系車在華市場份額已連續三年下滑，從2020年的 24.1%下滑至 2023年的17%。與此同時，日系合資車企不斷推進在華電動化、智能化的發展。11月，在國內促進汽車以舊換新政策以及豐田新車型投放效果的帶動下，豐田結束了在華連續 9 個月的同比下滑，轉爲增長。但豐田公關部門人士稱“嚴峻的市場環境並未改變，前景不容樂觀”。
3、比亞迪旗下子公司入股原大疆車載
近日，深圳卓馭科技有限公司發生多起資本變動。卓馭科技獲得來自比亞迪旗下子公司比亞迪創芯材料、上汽旗下恆旭資本兩家公司的A輪融資，同時新增比亞迪創新材料等3家公司成爲股東。註冊資本增至約7312.21萬元。公開信息資料顯示，卓馭科技前身爲大疆車載事業部，目前已與多家主機廠建立供應關係。
一財點評：進入智能化競爭的下半場，比亞迪正發力智能駕駛進程。早在今年1月比亞迪夢想日期間，比亞迪已官宣與大疆的合作，共同打造整車集成的車載無人機，仰望U8即可選裝該配置。而在今年比亞迪2023年財報投資人溝通會上，比亞迪方面就智能駕駛算力硬件來源表示，比亞迪有很多加盟方案，包括地平線、大疆車載等，比亞迪將擇優選擇，根據不同車型進行不同搭配。
4、奧托立夫廣州新工廠開業
近日，奧托立夫汽車安全系統有限公司廣州新工廠正式開業，新廠區佔地面積約爲32,311平方米，繼續專注於安全氣囊和安全帶的生產。奧托立夫是全球最大的安全氣囊和安全帶生產商之一，包括大衆汽車、Stellantis和豐田汽車等。今年，由於汽車行業遭受了供應鏈問題、電動汽車銷量放緩以及成本持續高漲的嚴重打擊，奧托立夫高度依賴的輕型汽車產量（LVP）有所下降。
一財點評：自去年以來，奧托立夫持續通過多種形式降本增效，包括裁減數千個工作崗位、關閉歐洲工廠等。今年第二季度，奧托立夫的淨銷售額爲26.05億美元，而去年同期爲26.35億美元，同比下降了1.1%。
奧托立夫表示，預計2024全年銷售額將有機增長2%，低於之前5%的預期。奧托立夫還將2024全年的調整後的營業利潤率預期從10.5%下調至9.5%到10%。
奧托立夫首席執行官Mikael Bratt表示，在今年第二季度，尤其是6月份，其一些關鍵客戶的輕型汽車產量因銷量疲弱和庫存調整而低於預期。另外，奧托立夫低於預期的銷量影響了其盈利能力，從而導致其經營槓桿處在正常20%至30%範圍的頂端。
5、廣汽AI智能座艙、機器人雙雙取得新突破
廣汽集團正加速智能化領域發展。由廣汽自主研發的昊鉑HL智能座艙，獲得由中汽院凱瑞檢測認證（重慶）有限公司頒發的全國首個A+級AI智能座艙能力認證。與此同時，廣汽機器人研發已進入第三代，全新人形機器人將於今年底正式對外發布。
一財點評：在智能座艙方面，今年，廣汽集團發佈了全新廣汽端雲一體大模型，由廣汽研究院與星河智聯攜手打造，引進端側大模型, 形成端雲協同“雙大腦”，並以此升級昊鉑HL全新一代ADiGO SPACE AI智能座艙。未來，廣汽持續聚焦AI大模型技術發展及落地應用，賦能旗下埃安、昊鉑、傳祺等自主品牌，更多基於廣汽端雲一體大模型的功能將搭載在廣汽最新車型。
在機器人方面，廣汽集團啓動具身智能機器人研發以來，重點依託智能網聯新能源汽車成熟的產業鏈，通過共用車端芯片、激光雷達等零部件來分攤研發成本，並以車規級標準定製開發。廣汽機器人研發團隊負責人張愛民博士介紹，廣汽具身智能機器人採用可變輪足移動結構，具備全地形通行能力，可自由切換兩輪足或四輪足模式；搭載具有視覺、觸覺系統的靈巧手，具備力反饋功能，能夠完成多場景服務；引入人工智能大模型，可實現遠程操控、本地控制和自主控制；使用純電驅動，續航超過6小時。