比亞迪，再闢謠！
今年7月以來，中國新能源汽車單月滲透率已經連續兩個月超越了燃油車，作爲“銷量主力軍”的比亞迪也傳出了上調年度銷量目標的消息。
9月11日，針對“比亞迪年銷售目標上調至400萬輛”的傳聞，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛在微博表示：“目前訂銷情況確實不錯，但沒聽說要上調。”
據瞭解，比亞迪2024年的銷量目標爲360萬輛。截至2024年8月底，比亞迪今年已經銷售了232.84萬輛新能源汽車，完成了64.7%的銷量目標。而每年四季度一般都是汽車銷售旺季，在汽車出海等新“引擎”的推動之下，比亞迪有望超額完成銷量目標。
比亞迪開啓新一輪降價，高管否認“上調銷售目標”
此前有傳聞稱：“Tim Hsiao等摩根士丹利的汽車行業分析師9月9日在報告中指出，比亞迪管理層講話稱，年銷售目標提高至400萬輛。”對此，李雲飛在微博上進行了否認。
今年以來，比亞迪一直在刷新銷量紀錄。2024年7月，比亞迪新能源汽車銷量達34.24萬輛，刷新了單月銷售紀錄。8月份，比亞迪新能源汽車共賣出了37.31萬輛，同比增長近36%，再次刷新了單月銷量紀錄。
具體來看，王朝和海洋兩大系列產品依然是銷量主力軍，王朝系列2024年8月銷量達17.8萬輛，比亞迪秦多款車型該月份共銷售7.05萬輛。而海洋網8月份銷量達17.49萬輛。
而在高端市場，比亞迪也逐漸站穩腳跟。2024年8月，比亞迪方程豹品牌銷量達4876輛，騰勢品牌銷量達9989輛，“百萬級豪車”仰望品牌銷量達到310輛。中信證券研報預計，高端化給比亞迪帶來的盈利規模有望達到200億元以上的量級。
在產品逐漸“向上走”的情況下，比亞迪今年也多次主動降價，爲銷量增長助力。近日，2025款比亞迪漢上市，DM-i（插電式混合動力）版本起售價爲16.58萬元，較榮耀版優惠4000元，而EV（純電動）版本售價較榮耀版起售價降低了4000元到1.4萬元。此前在2024年7月29日，比亞迪旗下的方程豹品牌宣佈豹5車型價格降低5萬元，起售價降低至23.98萬元。
從汽車價格戰情況來看，今年的價格戰激烈程度遠超往年。據乘聯會秘書長崔東樹統計，2024年1—8月國內市場總體降價品牌車型數173個，超過了2023年全年150款車型水平，也超過2022年以前降價品牌總和。其中常規燃油車型降價61款，平均降價3.2萬元，平均降價幅度11%。而純電動車型降價63款，平均降價3.2萬元，平均降價幅度15%。
崔東樹發文稱，隨着國家報廢更新的促銷補貼力度強化，市場回暖，對車市的拉動效果很明顯，因此價格戰的壓力相對減緩，年末車市進入持續走強的良好狀態。
海外市場成銷量“新引擎”，比亞迪出海動作頻頻
如今，海外市場已經成爲比亞迪銷量增長的新引擎。2024年8月，比亞迪海外銷售新能源乘用車合計3.15萬輛，其中出口3.05萬輛。海外銷量不完全等於出口量，這意味着比亞迪海外工廠的作用也開始顯現。
據Marklines統計，2023年比亞迪出口結構中排名前八的國家分別爲泰國（佔比27%）、巴西（佔比16%）、以色列（佔比14%）、澳大利亞（佔比11%）、埃及（佔比4%）、德國（佔比4%）、新西蘭（佔比3%）、馬來西亞（佔比3%）。
在這些市場，比亞迪不斷推出新車型，擴大競爭優勢。當地時間9月9日，比亞迪宣佈在泰國曼谷正式發佈其最新的多功能MPV車型——BYD M6。當地時間9月5日，比亞迪面向巴西市場發佈了比亞迪元UP （當地稱BYD YUAN PRO）。比亞迪方面向證券時報記者表示，今年4月，比亞迪已經成功躋身巴西十大汽車製造商。
除了上述市場，比亞迪也在開拓新的海外市場。當地時間9月5日，比亞迪攜手當地經銷商Pilatus集團在贊比亞首都盧薩卡舉行發佈會，面向當地市場正式推出三款全新純電車型——ATTO 3（即國內的元PLUS）、海豹及海豚。
如今，比亞迪已經構建了“產品出海+自有船隊+當地建廠”的出海模式。據不完全統計，比亞迪已經在泰國、印度尼西亞、巴西、烏茲別克斯坦、土耳其等多個國家建立或已經建成海外工廠，海外產能總規劃達到了年產能65萬輛汽車，多個項目均會在2024年投產。
從船隊來看，2024年5月，比亞迪“EXPLORERNO.1”汽車運輸滾裝船完成了從中國至巴西的27天跨洋之旅，抵達巴西蘇阿佩港。國信證券研報表示，未來兩年內，比亞迪還有另外7艘滾裝船陸續投入運營，比亞迪儲能電池技術、軸帶發電機系統將在船上得到應用，預計比亞迪將具備更充足的運力保障汽車出海，繼續提升全球市場份額。
國海證券研報表示，隨着比亞迪新車型在海外市場推出，及海外工廠建設投產，預計2024年公司海外乘用車銷量將達到46.2萬輛，同比增長90.5%，2025年公司海外乘用車銷量將達到65.8萬輛，同比增長42.3%。
責編：萬健禕
校對：楊舒欣
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