波音“吹哨人”死因公佈，系自殺
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當地時間17日，根據美國南卡羅來納州查爾斯頓警察局當日公佈的一份文件，警方確定美國波音公司安全問題舉報人約翰·巴尼特的死因是自殺。
值得一提的是，今年波音不止一個安全問題舉報人死亡。繼約翰·巴尼特後，4月30日，波音生產安全和產品質量問題又一名舉報人喬舒亞·迪安突發疾病去世。
警方確認約翰·巴尼特系自殺
△約翰·巴尼特
今年3月9日，曾在波音工作32年並曝光公司質量控制問題的約翰·巴尼特原定當天出庭指認波音誹謗，卻被發現疑似死於自殺。
62歲的約翰·巴尼特生前在波音公司工作長達32年，曾任質控經理，2017年因身體原因退休。2019年，他向媒體揭露波音公司的生產標準和安全檢查存在諸多問題。巴尼特指出波音急於讓新飛機下線，導致工人裝配過程倉促，大量不合格零部件被安裝到飛機上；他還發現，波音客機上的緊急供氧系統存在嚴重問題，故障率高達25%，一旦發生緊急情況，每四個呼吸面罩中就可能有一個無法展開。在巴尼特將問題反映給管理層後，沒有得到任何迴應。
對於巴尼特的這些說法，波音公司一一否認。此後，巴尼特開始對波音進行長期的法律訴訟。直到去世前，巴尼特還在爲訴訟提供證據，並接受與此案有關的法律面談。
值得一提的是，今年波音不止一個安全問題舉報人死亡。繼約翰·巴尼特後，美國波音公司生產安全和產品質量問題又一名舉報人喬舒亞·迪安4月30日突發疾病去世，終年45歲。
△喬舒亞·迪安
據《西雅圖時報》5月1日報道，迪安住在堪薩斯州威奇托市，身體一向很好，生活方式健康。家屬說，兩週前，迪安突然因呼吸困難就醫並住院，隨後病情不斷惡化，被確診感染耐甲氧西林金黃色葡萄球菌（MRSA），醫生無力迴天。
迪安曾在波音公司機身供應商勢必銳航空系統公司擔任質量檢測員，是最早一批指控勢必銳高層忽視737 MAX機型製造過程存在缺陷的舉報人之一。
安全事故頻發
自阿拉斯加航空一架737 MAX 7客機出現“掉門”事故以來，波音客機事故不斷。
當地時間5月15日，在印度尼西亞南蘇拉威西省首府忘加錫的機場，印尼鷹記航空公司一架機齡約23年的波音747-400型客機起飛時一側發動機一度冒火。這架計劃飛往沙特麥地那的航班繼續爬升，大約90分鐘後返回安全着陸。機上乘客及機組人員共468人無一受傷。
當地時間4月26日，美國達美航空一架從紐約肯尼迪國際機場飛往洛杉磯的波音767客機在起飛後右翼應急滑梯脫落，該飛機被迫返回肯尼迪國際機場並緊急降落。
3月31日，大灣區航空一架由大阪飛往香港的客運航班HB341因懷疑擋風玻璃破裂要求局部戒備，執飛機型爲波音737-800。航班其後在17時45分安全降落香港國際機場北跑道，機上152名乘客和8名機組人員沒有報稱受傷或不適。
3月17日，阿拉斯加航空公司一架波音737客機在美國俄勒岡州降落時，擋風玻璃破裂。阿拉斯加航空在一份聲明中表示，這架從華盛頓哥倫比亞特區起飛的客機在波特蘭國際機場降落時，內擋風玻璃上出現一條小裂縫。機上有159名乘客和6名機組人員，沒有人員受傷。飛機安全抵達目的地。
3月15日，美國聯合航空公司一架波音737-800型客機降落後發現機身外部缺失一塊麪板。
3月11日，總部位於智利的拉塔姆航空公司一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音787-9型客機在飛行中出現“技術故障”，機身劇烈晃動，造成多人受傷。
3月7日，美聯航一架飛往日本大阪的波音777-200型客機從美國舊金山起飛時，左主起落架一個輪胎掉落。
3月4日，美聯航一架從美國休斯敦飛往邁爾斯堡的波音737客機起飛後不久因引擎起火被迫返航。
2月19日，美聯航一架執飛舊金山至波士頓航班的波音757-200型客機因機翼受損備降丹佛國際機場。
1月28日，美國聯合航空公司一架波音737-800原計劃從內華達州飛往弗吉尼亞州，飛機因擋風玻璃破裂而改道降落在科羅拉多州。
1月20日，美國達美航空公司一架波音757型客機在佐治亞州首府亞特蘭大市哈茨菲爾德-傑克遜國際機場準備起飛，滑行期間前起落架一個輪子突然脫落，滾出了跑道。
1月13日，全日空航空公司一架波音737-800客機從日本北海道新千歲機場，飛往富山機場的航班在飛行過程中，駕駛艙玻璃出現裂痕，航班隨後返回新千歲機場。
1月5日，美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機在空中發生事故，機艙側面一處門塞脫落，飛機隨即緊急降落。
波音一季度虧損3.55億美元
美國波音公司4月24日發佈的財報顯示，該公司今年第一季度虧損3.55億美元，虧損額較去年同期的4.25億美元有所收窄。
財報顯示，波音公司第一季度收入爲165.7億美元，同比下降8%。主要受737機型交付量下降和737 MAX 9停飛影響，公司該季度交付民用飛機83架，同比下降36%，民用飛機業務收入從去年同期的67億美元降至46.5億美元。
波音在財報中說，公司該季度將737機型生產降至每月38架以下，以改進供應鏈和質量管理體系。此外，波音民用飛機集團正在實施一項全面的行動計劃，以解決美國聯邦航空局對737機型生產審計的反饋意見。
波音公司總裁兼首席執行官戴夫·卡爾霍恩表示，爲使公司擁有更強大、更穩定的未來，波音將花必要的時間加強質量和安全管理體系。
美國聯邦航空局2月底在一份聲明中要求波音公司在90天內製定一項全面行動計劃，以解決其“系統性質量控制問題”。卡爾霍恩3月25日宣佈將於2024年年底卸任，並表示離任前將繼續帶領波音公司完成正在進行的工作。
綜合自央視新聞、公開報道
責編：李丹
校對：王錦程
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