波音國防第4季鉅虧17億美元 創下歷史最大虧損

美國空軍的KC-46加油機，至今已陸續服役，但因先前的各種問題而造成波音公司的大赤字。(圖/美國空)

同時身兼民航與國防工業的波音公司，雖然還掛名「世界第二大國防工業集團」的頭銜，但是近年的發展卻是相當不利，創下17億美元(556.7億新臺幣)的虧損額，包括KC-46加油機、T-7噴射教練機、空軍一號 VC-25B、海軍 MQ-25 無人加油機都出現瑕疵、進度慢與成本持續追加的問題。

突破防衛(BreakingDefense)報導，波音公司表示，預計下週二公佈 2024 年第四季業績時，多個國防項目都出現虧損，主要陷入困境的是「固定價格武器合約」，也就是費用已經確定，因此持續研發增加的成本，會一直成爲新的虧損，直到正式量產，增加產能與訂單後，纔有可能攤平。

新公佈的第四季度費用，包括 KC-46 加油機的 8 億美元損失，反映出該公司所說的「高於預期的製造成本」。波音公司將這部分的損失，歸因給西雅圖地區機械工會 在去年9月的罷工，導致噴射客機停產7個星期，因爲KC-46 的原機體，就是波音767廣體客機。

另外，T-7 紅鷹教練機計劃落後了3年，也遭受了 5 億美元的損失。另外，新空軍一號 VC-25B、海軍 MQ-25 加油機無人機，和美國太空總署的「星際客機」( Starliner)不是進度落後，就是試飛不順利，這些也都是損失，但沒有提供這些項目的確切數字。

T-7A被認爲是比較簡單的研發任務，但是波音公司仍然發生各種延誤與設計瑕疵。(圖/美國空軍)

波音公司在去年進行了大幅度的管理階層整頓，新上任的執行長奧特伯格(Kelly Ortberg)說：「儘管我們面臨近期挑戰，但我們在本季度採取了重要的改革來穩定我們的業務，包括與IAM (機械師和航空工人工會)代表達成協議，併成功籌集資金，以改善我們的資產負債表。」

MQ-25無人加油機的進度很少公佈，目前情況不明。(圖/波音公司)

「我們還重新啓動了波音737、767 和 777 的生產，波音正在打造新的未來。」

固定價格合約要求研發公司不能持續追加研發預算，在超過一定門檻後，所有新加的成本由研發公司自行負責，長期以來一直是波音國防部門的禍根。由於供應鏈問題，KC-46 和 MQ-25 等項目的成本飆升。波音公司高層多次表示，該公司將不再投標那種固定價格結構的開發合約。

波音表示，波音國防部門本季的整體營收預估爲 54 億美元，營業利益率爲負 42%。固定價格武器合約組合的年終費用總額爲 49 億美元，這是其國防部門有史以來最大的損失，高於 2022 年的 44 億美元損失。