不單押純電車市場 TOYOTA削減EV產能持續多元化動力發展

油電動力仍然是TOYOTA現今最重要的動力。 記者陳威任／攝影

全球汽車領導品牌之一的TOYOTA集團，雖然在新任集團執行長佐藤恆治 (Koji Sato) 上臺時曾表示預計在2026 年前要推出10款純電車款，並設定電動車目標年銷售達150萬輛。但很顯然地，TOYOTA並沒有放棄其他動力發展的可能性，不論是當家Hybrid油電車或是積極發展的氫燃料動力等，都持續研發推廣。

而TOYOTA過度依賴油電覆合動力，加上電動車陣容過於平淡，之前也曾受到不小批評。但隨着電動車近期熱潮消退、各大品牌縮減產能甚至是終止新車開發計劃的情況下，或許顯示TOYOTA當時纔是正確的策略。據《日經新聞》報導，TOYOTA集團將「大幅放緩電動車的生產」。目前計劃在2026年生產100萬輛電動車，相比先前的規劃，年減33%。

TOYOTA bZ4X。 摘自Carscoops.com

雖然這與去年銷售約10萬輛電動車的成績相比，仍已經是相當巨大增長，但據報導，由於「全球電動車市場放緩」，TOYOTA集團決定削減產量，該公司明年可能只會生產約40萬輛電動車。同時外媒也指出TOYOTA集團將加重在PHEV車型的生產及推出計劃。

油電車銷售表現在電動車銷量冷卻後，變得更加穩定上升。 圖／Toyota提供

目前還沒有關於該計劃中是否會推遲任何電動車的消息，但豐田正在開發各種不同的車型，包括兩款三排SUV。這些車輛將在肯塔基州豐田汽車製造廠和印第安納州豐田汽車製造廠生產。

當然以現階段的銷售情況來看，油電覆合動力依然有着不錯的市佔率及影響力，如果TOYOTA集團的純電計劃不能實現，或許整體而言影響也不至於太巨大。同時，他們也不會是第一個放慢電動車發展步伐的公司，因爲VOLVO最近放棄了到2030年純電動化的計劃。

Lexus純電動車RZ車系。 摘自Carscoops.com

當然，VOLVO也不是唯一一家，Ford最近取消了一款三排電動跨界車，並將 F-150 Lightning 繼任者推遲到 2027年。