不滿薪資凍漲10年 長榮機師兩週內辦罷工投票

桃園市機師職業工會長榮分會指控長榮飛行員自2011年以來實質減薪逾10％，日前會員代表大會中無異議通過決議，將於近日公告長榮航空機師依法進行罷工投票時程，以及後續爭議行爲發動之相關規劃，預計2周內正式舉行罷工投票。（機師工會提供／陳祐誠臺北傳真）

桃園市機師職業工會長榮分會指出，長榮飛行員自2011年以來實質減薪逾10％，導致國籍機師人力流失近1成，而公司爲填補人力涉違法仲介串連大量引進外籍機師，日前機師工會會員代表大會中無異議通過決議，將於近日公告長榮航空機師依法進行罷工投票時程，以及後續爭議行爲發動之相關規劃，預計2周內正式舉行罷工投票。

機師工會表示，自去2022年底起，就不斷持續循內部溝通、協商管道，針對長榮航空長期拒絕合理調薪、調整外站津貼以及大量違法聘用外籍機師等議題，要求公司正視並改善，今年2月依《勞資爭議處理法》向桃園市勞動局提出調整事項的勞資爭議調解。

機師工會指出，調解會議上，長榮航空針對工會訴求堅持拒絕任何迴應或提出對案。期間內，勞資多次溝通無果，工會選擇發動罷工投票，由長榮航空飛行員投票決定，是否同意依法取得合法罷工權。

機師工會強調：長榮航空公司去年一整年的稅前盈餘就已經賺了近71億元，今年前3季獲利就高達近164億元，創下歷史新高。然而，在長榮航空公司大賺錢的同時，飛行員的薪資，自2011年至去年一路凍漲了超過10年，去年在飛行員高度期待下，最後，公司竟僅作出微幅調漲1.5％至2％不等的結構調薪決定。

工會說明，消費者物價指數（CPI）從2011年至今，漲幅就已近13％，換言之，過去10多年來長榮航空飛行員實質薪資足足減薪10至12％。關於飛行員外站津貼（Per diem）長榮航空在歷經長達30年未曾調漲後，去年底僅調漲0.3美元，以長榮航空營收貢獻度最高的美洲線與歐洲線爲參考，過去30年，美國消費者物價指數漲幅達216％、英國消費者物價指數漲幅達209％、德國消費者物價指數漲幅逾160％，直接造成飛行員在外站生活補助嚴重縮水。

實質減薪的結果，直接造成機師人力流失，進一步衍生人力不足。根據工會估算，長榮航空過去1年多來，離職的國籍飛行員人數超過百人以上，而其中都是具有豐富民航經驗的成熟飛行員。

工會也指控，長榮航空面對人力大量流失，不是選擇合理調薪留才，反而利用與違法的仲介公司合作、擴大聘用外籍機師，這些作法已對旅客飛航安全造成嚴重潛在威脅與負面影響。

機師工會警告長榮航空，不要再爲壓低人力及各項必要成本，而讓人力不足衍生的飛安與地安事故一再上演，並呼籲主管機關交通部，必須負起責任，嚴格敦促長榮航空進行全面改善。