《產業》NVIDIA、高通野心勃勃 非傳統車用晶片業者搶ADAS自駕市場

陳一帆指出NVIDIA開發的高運算力SoC屢獲Level 4 (L4)自駕科技業者青睞，然隨自駕商轉進程持續延宕，加上各傳統車廠E/E架構發展互異，以NVIDIA爲首的非傳統車用晶片業者開始調整SoC產品路線。NVIDIA的SoC產品Xavier、Orin已導入大陸車廠的量產乘用車款，預計2024年推出運算力高達2,000TOPS的SoC Thor，以同時滿足自駕與智慧座艙運算需求爲賣點。Mobileye因開放性不足而漸失訂單，目前已規劃新SoC產品與相應的SDK，亦有車廠因自主研發受挫而再次採用Mobileye方案。

高通自2020年宣佈投入ADAS/自駕SoC市場，規劃可彈性組合因應L1~4自駕運算所需的SoC系列產品與SDK，迄今已獲長城、通用(GM)、BMW等車廠合作選用，其中，高通與BMW的合研成果將進一步開放給第三方利用。美商Ambarella與中企地平線亦投入ADAS/自駕SoC開發，Ambarella與德商博世(Bosch)、大陸集團(Continental)等一級供應商(Tier 1)合作，地平線則有望隨大陸晶片國產化發展漸次導入中企中階車款。

陳一帆表示整體而言，拓展SoC產品線、開放SDK已成非傳統車用晶片業者共通策略；此外，佈局高運算力SoC、串連雲端服務、提供軟硬整合解決方案等，亦是部分晶片業者所採取的產品策略。車廠方面，蔚來、小鵬、理想、比亞迪等大陸車廠對非傳統車用晶片業者ADAS/自駕SoC的導入速度快於國際傳統車廠，福斯(Volkswagen)等車廠則傾向與多家晶片業者合作，推測是爲分散風險的多方佈局。