長安凱程牟愛明：電動化、智能化、全球化戰略引領商用車市場新發展

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本站汽車11月19日報道 2024廣州國際車展於11月15日正式拉開帷幕。在本次展會期間，本站汽車邀請了行業領袖、企業高管、專業學者等各類精英齊聚一堂，共同在“新科技·新生活”的主題下探討汽車行業在電動化、智能化時代的變革與創新並暢想新時代下未來生活的無限可能。

2024廣州車展專訪長安凱程副總經理、長安凱程營銷中心總經理牟愛明（來源：本站汽車）

11月15日，長安凱程副總經理、長安凱程營銷中心總經理牟愛明做客本站汽車專訪間。他指出，中國商用車市場正蓬勃發展，其中新能源商用車的發展尤爲顯著。未來，長安凱程將聚焦電動化、智慧化和全球化三大方向，專注於新能源產品，打造聰明的車和智慧的雲並加大海外產品投放和營銷服務網點建設，目標到2030年海外銷量達到30萬臺，佔總銷量的一半。

中國商用車市場及產業蓬勃發展

本站汽車：首先第一個話題我想聊一聊近幾年關於商用車的市場情況，可以給我們分析一下目前的這個市場情況，以及長安凱程在今年的銷量表現如何？

牟愛明：好的，商用車是服務於物流行業，和宏觀的經濟環境是密切相關的。從今年的情況來看，應該是全球輕型商用車的容量會達到1430萬，會是一個微增長，大概1.6%的一個增長，第二個中國輕型商用車，今年我們預計總量大概在314萬左右。同比下滑6%左右，同時過去幾年，整體的商用車在中國市場都是一個微下滑的狀態。

雖然說有微下滑，但是有兩個特徵是比較明顯的。一個是中國輕型商用車新能源銷量同比提升65.5%，整體滲透率18.6%。應該說就已經進入了市場的成長期，過了導入期，進入了成長期，接下來會爆發式的增長。

第二個是在中國商用車的出口上面，過去幾年是飛速的發展，快速的進步，增長也是比較高的。今年，中國商用車市場出口預計達到55萬輛，同比增長30.6%。

本站汽車：這是一個純粹的出口量？

牟愛明：純粹的出口，應該說全球人民還是喜愛中國車的，不管是乘用車還是商用車，全球人民都喜歡。

本站汽車：市場上面呢？主要是出口到哪些國家和地區的市場？

牟愛明：全球各地都喜歡。

本站汽車：沒有一個比較大的市場，比如說？

牟愛明：歐美稍微差一點，因爲還是有一些壁壘在裡面。長安凱程應該說過去幾年的市場表現都是好於行業，今年我們1-10月份，我們銷售差不多18.93萬臺，國內銷售是13.2萬，同比是一個正增長，0.5%左右，保持了正增長，也還是比較難的。因爲整個市場是一個下滑的。

第二個是在我們出口方面，我們出口是接近6萬臺，比去年基本上翻了一番，也是我們的一個增長點。應該說長安凱程今年的增長主要來自於新能源的爆增。出口翻番，新能源銷售翻番，促成了我們抓住了這個機會。

電動化、智慧化、全球化，打造中國商用車標杆

本站汽車：今天我們看到長安凱程發佈了一個全新品牌戰略，您能給我們介紹一下這個全新的品牌戰略嗎？

牟愛明：好的，剛纔我們也在講，廣州車展是今年最後一個大型的車展，爲什麼選擇廣州車展來煥新品牌？我們在40年前的11月15號，就是我們長安汽車首批微型車下線的時間，所以今天這個日子非常具有紀念意義。應該說在過去的40年裡面，長安的商用車業務也是不斷地在引領這個行業前進，包括從最早凸頭微卡的問世，到準五星安全微客的誕生，對中國商用車市場都起到了很大的引領作用，一直在創新突破。

但是隨着市場的發展，現在以及將來我們的研究和預判，有幾個方面需要我們來主動的進化我們的品牌。一個是新能源化這樣一個大的趨勢，我們以前作爲傳統車企，我們的傳統燃油車佔了很大的銷售比例，但是現在到了剛纔說的，商用車市場新能源滲透率已經超過18%了，進入到成長期，到了這個成長期，實際上競爭的關鍵要素髮生了很大的變化。

一個是在成長期，就是要形成品牌的差異化和打造爆款產品，這是第一。

第二我覺得是科技的進步，像我們的5G、AI、芯片這些技術羣的突破，實際上中國的這一系列的科技是全球領先的，科技的進步催生了很多新的場景。

比如無人化的產品，以前你要做一個物流，那都是要有司機，要有駕駛員，當下以及未來無人物流就會出現，無人物流的產品，包括機器人，以前可能是一個車，未來可能是一個機器人，這些智慧物流場景的出現，也催生我們這些車企，傳統的商用車車企必須要轉型發展。

第三個是客戶和客戶的需求都在變化，我們以前商用車的客戶主要是純C的，基本上純C，我們輕型商用車的用戶一般是個體商戶，我開一個門店。

本站汽車：純C是什麼意思？

牟愛明：純to C的，以個人購買爲主。

本站汽車：明白。

牟愛明：以前我自己開一個門店，我家裡面需要帶一點貨，需要進一點貨，我買一個商用車，買一個麪包車，或者買一個小貨車來拉。現在的客戶已經是組織化、集約化運營，比如說大家熟知的貨拉拉、快狗、滴滴快運這些網絡貨運平臺加上個人持車。還是個人購買，但是他來跑平臺了，以前可能是自己買一個車，在那個地方等着活兒。現在有一些平臺，有一些組織了，組織客戶。還有一些物流公司來持車，這個比例提高了，原來C爲絕對主力，現在有C，有B，有B+C。這是客戶發生了變化。

客戶發生了變化，客戶的需求也就發生了變化。這些運營的客戶，他需要的是運營成本極低，降低他的運營成本，運營成本就是綜合的TCO要非常有競爭力，比油車要有競爭力，運營效率要高。他可能一人操控多車，不能說我一個人，一個車，一個司機，還要一個管理人員，他需要的是效率的大幅度的提升。所以說客戶和客戶的需求都發生了變化，所以也必須催生我們商用車企業轉型發展，基於這三個原因，我們要有我們新的品牌戰略。

本站汽車：這個新的品牌戰略具體的舉措是什麼呢？可以簡單的描述一下。

牟愛明：我們的舉措主要是三個方面，長安凱程作爲長安汽車商用車業務的重要承載者，長安汽車的商用車就是長安凱程在做。在這個戰略下，我們肯定是沿着長安汽車的三大戰略，我們長安汽車有三大計劃。

一個是香格里拉，就是我們的電動化，我們要來做。

第二個是我們的北斗天樞，就是我們的智能化，我剛纔講的智慧化。

第三個是我們的海納百川，就是我們的全球化，我們長安凱程也是要沿着這三條路線走。

在電動化下面，我們的數智立方標下面不會再去投放燃油車的產品，我們只投放新能源，這是電動化。

第二個智慧化，我們現在正在做和未來一直要做下去的就是打造聰明的車和智慧的雲。我把它總結成聰明的車，聰明的車包括我們智慧貨倉、智慧控制、智慧網聯和智慧駕駛。現在很多功能在乘用車上面是有，但是很多商用車是不具備的。

我們要去實現科技平權，要把這些東西也要應用和打造到商用車上面，同時我們還要打造智慧的雲，就是打造智慧物流的生態，我們現在長安建了一個平臺叫做“長安凱程智慧管家”。就是圍繞人、車、貨、場、倉，把整個的物流生態鏈接起來，提升我們的效率，這就是我們的智慧化。

第三個全球化，我們會依託我們長安汽車在海外的研發和基地佈局，加大我們海外產品的投放，營銷服務網點的建設，來實現我們銷量的極大提升，到2030年，我們的目標是海外銷量要做到30萬臺，佔到我們整體銷量的一半。貫徹長安汽車的三大計劃，把它在商用車領域落實好。

本站汽車：明白了，其實也就是長安汽車三大計劃的一個商用車的呈現？

牟愛明：對。

“聰明”的商用車——長安凱程V919

本站汽車：長安凱程V919作爲長安凱程“數智新能源商用車科技品牌”下的第一款明日數智輕客，這一款車您能給我們簡單介紹一下嗎？

牟愛明：長安凱程V919是我們長安凱程品牌煥新之後的首款產品，它是基於我們的原生新能源數智架構，今天我們也做了發佈，是我們的K01架構，在這個架構上面做出來的，我覺得幾大特點簡單說一下。

一個是大智慧，我剛纔說的聰明的車，要讓這個車聰明起來。長安凱程V919就有智慧貨倉，包括溫室，拉新鮮疏菜，拉什麼東西，它需要一個溫度、溼度的監控，就是智慧貨倉，智能駕駛，有一些智能駕駛輔助，IACC這些功能，在商用車上面搭載，包括智能交互，比如我們的語音系統。應該說這是我們的大智慧。

第二個是空間比較大，我們整個長安凱程V919車長5.5米，但是貨箱空間的長度3.3米，得倉率達到了57.4%，得倉率，對於客戶來說，它的可用的載貨空間，這個是非常優的。

第三個是承載力比較強，對於商用車用戶來講，多拉快跑還省錢，大承載。長安凱程V919用的是3.5噸的承載平臺，可以有1.7噸的拉貨承載能力，大智慧、大空間、大承載，是長安凱程V919。

本站汽車：我覺得很清晰，謝謝牟總的分享，最後問您一個問題，但是這個問題可能是一個比較發散的問題，因爲皮卡，很多商用車的公司，到後面就把這種小型商用車，像皮卡類的車型作爲一個玩IP的做法了，在這方面我們未來會不會說推出一些比較偏玩咖，甚至是越野屬性的一些產品，或者主打這方面？

牟愛明：現在我們的皮卡產品我先介紹一下，有覽拓者和獵手。這不是長安凱程的皮卡，是長安汽車的皮卡，掛的是V標，不是用現在的太陽標。現在獵手是全球首款超級大增程皮卡，是2.0T的大增程，應該說這個產品也是得到了市場和客戶的認可，在新能源皮卡里面，銷量是No.1。

雖然說從總的量上看起來不是特別高，但是在新能源皮卡這個細分領域，是銷量No.1的，1-10月份出海銷量近4萬輛，同比增長約180%，連續七個月排名保持行業第一，皮卡在海外是非常受歡迎的。市場也是比較廣闊的。

國內這一塊，對於未來我們玩咖、工具、生活，從十幾萬到七八十萬，我們長安汽車都會佈局，全譜系佈局。而且產品正在路上，很快就會見到。