長城汽車6月新能源超2.6萬輛答卷關鍵：新產品發力+主航道迴歸

進入7月，各大車企迫不及待發布自己的6月銷量成績單。長城汽車作爲中國自主民營代表車企之一，在經歷了去年至今年1季度的“U”型增長後，其業績表現更是成爲行業關注焦點。

數據顯示，6月長城汽車新能源乘用車銷量26643輛，同比增長110.1%。環比增長12.2%；1-6月新能源累計銷量爲93069輛，同比增長46.4%。

與長城汽車公佈5月銷量數據相比，人們發現此次長城汽車將重點數據放在了新能源乘用車上，這也從側面表明長城汽車對於新能源戰略轉型的看重。

目前長城旗下哈弗、歐拉和魏牌三個品牌涉及新能源產品序列。從細分品牌來看，哈弗新能源在6月銷量達到了10026輛，歐拉新能源銷量爲10015輛，魏牌新能源銷量達到了6602輛。

多款重磅車型陸續投放助力長城新能源銷量增長

對於長城汽車新能源所取得的成就，有分析人士表示，這得益於長城汽車的“深蹲戰略”改革，落地在市場層面便是多款重磅車型的先後投放。

以哈弗品牌爲例，其中新能源車型全新哈弗梟龍（參數丨圖片）系列於5月中旬上市，僅半個月時間就銷售3088輛。進入6月銷量完整月，新能源梟龍系列銷量達到了6098輛，與5月銷量3088輛相比增加了3010輛，環比顯著增長97%。

作爲哈弗新能源真正意義上的鼎力之作，哈弗梟龍MAX首搭全新Hi4，以“四驅的體驗、兩驅的價格”開啓全民電四驅時代，新車終端熱度穩步拉昇，自6月份開始全國各地陸續開啓火熱交付浪潮。其中，售價爲15.98萬元的哈弗梟龍MAX四驅精英版車型也已經開啓全面交付，憑藉“技術與售價平權”引發市場消費熱潮。

在7月1日，哈弗梟龍系列正式迎來第一萬臺車輛下線的里程碑時刻，這距離其上市僅45天。哈弗梟龍系列的表現，印證了梟龍系列過硬的產品實力，逐漸打贏市場認知戰，正在受到越來越多用戶的認可。而且在上市當天，官方發佈了哈弗梟龍MAX的OTA計劃，助力哈弗梟龍系列智能化掀起新浪潮。

按照規劃顯示，哈弗梟龍年底還將推出純電動車型，屆時通過純電+插混動力的產品矩陣，也將會給哈弗品牌帶來更強的競爭力。

魏牌作爲長城汽車高端品牌，6月份繼續保持強勢增長態勢，數據顯示，6月魏牌新能源銷量達到6602輛，環比增長14.42%。魏牌新能源的表現，依然得益於旗下重磅車型發力。其中代表車型便是全新車型“藍山DHT-PHEV”，該車型於今年上海車展前夕推出，共有兩款車型，售價區間爲27.38-30.88萬元。其中，5月是魏牌藍山DHT-PHEV首個完整銷售月，新車銷售5136輛，環比4月銷售增長389.14%，有力拉動魏牌銷量提升。

進入6月後，魏牌銷量持續上漲，售出超6千輛，環比增長14.4%，除了藍山DHT-PHEV帶來的新升級，新款摩卡DHT-PHEV在6月1日上市，售價23.18萬元。根據此前官方信息顯示，新摩卡啓動預訂七天，訂單量就突破萬輛，隨着交付能力的提升，魏牌也有望成爲萬輛俱樂部的潛力股。

根據規劃顯示，魏牌高山新能源MPV將於8月上市，高山DHT-PHEV配備智能電動四驅系統，純電續航150km。繼魏牌高山之後，最新消息顯示，魏牌新款拿鐵也進行了申報，魏牌新拿鐵DHT-PHEV將在9月上市。新車配備Hi4全新智能四驅電混技術，百公里饋電油耗爲5.68L，比現款1.5T四驅超大杯更低。參考新摩卡DHT-PHEV的定價策略，預計新拿鐵DHT-PHEV的起售價將大幅下調，有望降至20萬元以內。可以確信，隨着魏牌新車型的陸續加入，這將進一步助推魏牌新能源銷量走高。

歐拉作爲定位全球首最愛女人的汽車品牌，同時又是長城旗下唯一純電品牌，其6月銷量爲10015輛，相比於5月有所下降。分析人士認爲，歐拉品牌的增長勢頭減弱，主要與旗下新車型投放乏力有關。爲此，長城汽車對歐拉品牌進行調整。加速步入品牌2.0時代的歐拉，在持續推動品牌、技術、產品、服務四大價值維度的全面升級，同時通過一系列營銷行動，持續激發女性情感共鳴。在今年上海車展期間，歐拉首款2023款歐拉芭蕾貓正式上市，新車新增22項暖科技配置，積極響應了用戶的需求，強化女性專屬配置。

此次長城汽車雖然沒有提及坦克品牌，但新能源轉型趨勢已經成爲長城汽車共識。坦克品牌也毫不例外在今年6月26日，對外宣佈坦克500 Hi4-T正式上市，售價33.5萬元。坦克500 Hi4-T打破了以往行業認知的新能源越野造車思維，真正從越野實踐角度向外界重新定義“越野新能源”。由坦克品牌開創的中國越野新能源細分品類市場正在形成，坦克500 Hi4-T或將成爲新能源越野市場的長期購買“孤品”。

長城汽車已經駛入增長“主航道”

今年6月中旬，長城汽車召開了2022年年度股東大會，長城汽車公司總裁穆峰發表超6000字的演講，對長城汽車的發展現狀和未來策略進行了一系列思考。而且結合長城汽車第二季度銷量表現來看，以及長城汽車多款重磅產品落地並且開始進入到完整銷售期，長城汽車已經用銷量證明“起跳”成功。

對於長城汽車的上半年表現，行業認爲，這是長城汽車發展的必然結果。穆峰表示，長城汽車正在加速回歸四個主航道，具體爲主品類航道、主價格航道、主級別航道和主風格航道。

長城汽車迴歸主航道對於哈弗品牌而言，就是要實現燃油車市場和新能源市場雙線發力。針對燃油車，向用戶進一步傳遞品牌價值；針對新能源車，以“新序列、新渠道、新造型、新技術、新產品”爲戰略思考，以全新Hi4爲支撐，傳遞14-17萬元區間的技術價值。

作爲定位“0焦慮智能電動”的魏牌將在繼續深化這一理念的基礎上，全面向“高端智能新能源”轉型，並通過極致的智能化賦能，對位一線合資品牌，構建“兩橫三縱”佈局，即PHEV+BEV雙能源戰略和SUV+MPV+轎車的全品類佈局。歐拉，堅定“更愛女人的新能源汽車”品牌定位，推動2.0時代“將愛進行到底”理念的深化，專注大衆經濟型BEV市場。

坦克品牌在持續夯實中國越野SUV市場的領導者地位，篤定“越野+新能源”技術路線的同時，以越野超級混動架構Hi4-T爲基礎，緊密佈局越野新能源家族矩陣。長城皮卡，在高性能混動技術和超級越野平臺的加持，實現更強有力的發展預期。目前在國內皮卡市場每賣出2輛皮卡就有一輛是長城。

不久前，長城汽車與英之傑正式達成全球戰略合作伙伴關係，雙方就印度尼西亞市場達成合作意向。長城汽車將藉此次機會，優化全球佈局和運營模式，在海外加速推廣長城智能新能源。

組織架構變革讓長城汽車加速向上

長城汽車在實現新能源智能化的佈局後，也需要再組織、架構等層面與之相匹配，形成全線的戰鬥力。爲此，在去年8月，長城推出 “541” 戰略，旨在一個長城的概念下，整合集團資源集中作戰。而所謂的 “541”即5箇中臺、4個品類、“一個長城”。

5大中臺,包括傳播中臺、渠道中臺、用戶運營中臺、銷售服務中臺、數字化中臺,4個品類指四個作戰羣，包括魏和坦克作戰羣、歐拉和沙龍作戰羣、哈弗和皮卡作戰羣，以及海外市場作戰羣。長城汽車要將5大中臺，貫穿到4個作戰組織，再聚焦在“一個長城”的認知裡。

其實對長城汽車旗下品牌兩兩合併可以找出最大共同點形成產品合力。以歐拉和沙龍品牌爲例，兩者合併意味着長城汽車將對歐拉品牌全電動汽車進行開發、佈局和品牌定位，由沙龍帶動歐拉進行轉型，但同樣歐拉品牌的個性化也會得到保留，比如專注女性用戶打造，而沙龍則是要在歐拉上學到品牌運營及產品定位，兩大品牌合併可以起到互補，進一步提高純電動汽車的運營效率和競爭力。

對長城汽車“541”戰略進行梳理髮現，其進一步簡化了管理層和渠道端，而這樣的目的是在於保證長城汽車以最大程度最快速度實現C端用戶的對接。

此外，在商業模式方面，針對未來發展長城汽車將依託森林生態，圍繞清潔化和智能化構建能源生態平臺、智能生態平臺。而所謂“森林生態”，是以整車爲核心，全面佈局新能源、智能化等相關技術產業，實現多物種相互作用，並持續進化。資料顯示，長城汽車從2015年起就開始進行新能源全產業鏈的深度佈局，並孵化了包括蜂巢能源、毫末智行等領域的“獨角獸”。

今年3月10日舉辦的“長城汽車智能新能源乾貨大會”上穆峰直言，“長城的生態佈局不是從今天開始，而是在今天收穫。當我們收穫的時候，就會把它整個體現在產品上。”