長園科2月營收 創歷年同期新高

大陸繼1月1日起對鉛酸蓄電池課徵4%消費稅後，工信部1月下旬又接着宣佈將開展對三元鋰電池風險評估，暫停對三元鋰電池客車補助，消息一出近一步催化原本即已供不應求的磷酸鐵鋰市場需求。

2015年大陸新能源電動汽車出現爆發式增長，帶動鋰鐵電池市場自去年第4季起出現爆炸性的噴出行情。不過隨着電動汽車出廠車輛數大幅成長隨之而來的汽車安全問題也再度浮上臺面。

長園科表示，大陸電動車市場一直存在有「三元鋰vs磷酸鐵鋰」的路線之爭，三元電池在大陸發展起步較晚，在安全性開發及驗證仍不足下，導致市場充斥品質不一的三元電池， 2015年大陸發生多起電動公車燃燒事故，引起官方重視。

工信部2016年1月下旬宣佈暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄，除了就安全性考量外，由於三元材料中的鈷屬於稀少資源，全球產能非常有限，2H16~1H17鈷恐怕會出現供應不足窘況，雖然磷酸鐵鋰能量密度較三元低，但原料儲量豐富且更具安全性，有支撐電動車大規模生產條件，由於商用車電池用量大，對三元材料以外的供應商更爲有利，長園科正極材料已有超過200家中國電芯廠使用過，將更有利長園科未來發展。