車市半年考|小米入局即爆單、“華爲系”加速擴軍 “新新勢力”致車市格局重塑

財聯社7月3日訊（記者 張屹鵬）小米SU7上市即賣爆、問界M9登頂50萬以上車型銷量第一……隨着小米、華爲等一衆“新新勢力”的入局與擴軍，2024年上半年國內車市的格局被深度重塑。

華爲、小米對市場格局的重塑，無疑代表着汽車行業“淘汰賽”已行至白熱化階段。正如長安汽車董事長朱華榮所言，國內車市已處於進入淘汰賽、向強勢品牌聚集的過程。“明年這種勢頭會進一步加速，‘強者愈強、弱者愈弱’現象會更爲明顯。”朱華榮表示。

攪局車市 小米、華爲各出其招

7月伊始，車企紛紛公佈6月及上半年交付數據，小米汽車、鴻蒙智行依舊備受關注。

以4月3日首次交付爲起點，小米汽車僅用時三個月便完成單月銷量破萬的成績，累計交付量超2.5萬輛；涵蓋問界、智界兩大品牌的鴻蒙智行，6月交付量創新高，單月銷量46,141輛，2024年上半年累計銷量194,207輛。

僅半年時間，小米、華爲便將國內新勢力、豪華車等市場攪得天翻地覆。

回顧2024年第一週（1月1日-1月7日），中國市場豪華品牌銷量前三名爲奔馳、奧迪、寶馬，三者銷量分別爲2.21萬輛、2.07萬輛、1.64萬輛，彼時已升至第四位的問界，單週銷量爲0.59萬輛；半年後的2024年第26周（6月24日-6月30日），第一位的寶馬爲2.46萬輛，而位列第六的問界單週銷量已攀升至1.25萬輛。

如果說排名帶來的變化不夠明顯，問界M9於今年4月首次超越BBA登頂50萬元以上車型銷量榜首，則徹底打破了BBA對於中國豪華車市場一直以來的統治地位。隨後，問界M9成爲首款銷量破萬的50萬元以上新能源車型。6月26日鴻蒙智行表示，問界M9上市6個月累計大定已突破10萬輛。

小米SU7對於國內車市既有格局的衝擊亦十分猛烈，上市三個月的成績分別爲7,058輛、8,630輛及超萬輛。小米創始人，董事長兼CEO雷軍表示，7月交付目標將依然爲超過1萬輛。

從最新的中國市場新勢力品牌單週銷量榜單看，小米汽車已超越小鵬汽車來到第七位，爲0.32萬輛。

此外，賽力斯於7月2日晚間公告，以25億元受讓問界商標等知識產權的動作表明，華爲方面或藉此進一步釐清“造車”邊界，進而繼續以供應商的身份深度參與國內車市競爭。

跨過“交付牆” 下半年有“大戲”

勢如破竹、終端賣爆的同時，小米、華爲也遇到過產能不足的問題。

今年4月，小米SU7開啓交付後不久，很多準車主的預計交付週期已排至2025年。小米汽車在“答網友問”中表示，“由於此前限時改配活動的影響，我們需要一段時間結合工廠的物料情況重新梳理大家的交付週期，所以一直沒有更新預計交付週期。”一個月後，財聯社記者從多個消息源獲悉，爲提高產能、縮短交付時間，小米汽車北京工廠計劃於6月開啓“雙班模式”，日生產時間從8小時增至16小時。6月2日，小米汽車官方證實了前述消息。

7月2日，小米汽車發文稱，7月1日起小米SU7系列交付進一步加速，鎖單後預計交付週期最高可縮短5周。“近期產線還會調優維護，爲進一步提升做準備。當然，7月目標不會變化，交付1萬輛以上。”雷軍表示。

相較而言，華爲曾遇到的產能問題要更爲嚴峻，以致其不得不選擇讓智界S7在4月11日完成“二度上市”。彼時華爲常務董事、消費者BG CEO、華爲智能汽車解決方案BU董事長餘承東直言，儘管在上市後短時間內就獲得2萬個大定訂單，但此後出現工廠搬遷、供應短缺的問題。“今天（4月11日），這些問題解決了，智界S7正式開啓海量交付。”最新數據顯示，智界S7於6月完成交付新車2,995輛。

展望下半年，享界S9無疑是華爲智選車業務下最重要的新品，該車計劃於8月上市。根據北汽新能源純電動乘用車項目的《可行性研究報告》，享界S9已於6月完成量產；五年的生命週期內，銷量預計合計48萬輛，其中2024年爲6萬輛。

7月3日，華爲與長安計劃組建的合資公司也有了新的進展。長安汽車董事長朱華榮透露，該項目正在有序推進中，如果審批可以通過，阿維塔也會參與到新合資公司項目中。據此前長安汽車公告，預計不晚於2024年8月31日與華爲簽訂最終交易文件。

“持續提升產能”是小米汽車下半年、明年的重中之重。小米汽車二期工程位於亦莊新城的房辛店村和小張灣村，年規劃產能15萬輛。按計劃，小米汽車二期工廠將在2024年動工、2025年完成。