陳清泉院士：構建以新能源爲主體的新型電力系統

唐佳

近日，在中國汽車工業協會發布的2024年汽車工業數據中，新能源汽車產銷數量連續十年位居世界首位。2024年，新能源新車銷量達到汽車新車總銷量的40.9%，繼續成爲中國汽車工業的重要增長點。同時，2024年新能源汽車出口128.4萬輛，較上年增長6.7%，繼續領跑全球。

“我國新能源汽車產業鏈完備，從電池、電機到整車製造，各環節都具備強大的競爭力。電池技術不斷突破，續航里程持續提升，充電基礎設施建設也在加速推進。”中國工程院院士陳清泉在接受人民網記者專訪時表示，要構建以新能源爲主體的新型電力系統。

他舉例說，國外企業弱化做電動車，並非電動車不是未來的發展方向，而是因爲他們沒有像中國一樣的完整電動車產業鏈。

作爲世界電動車協會輪值主席，在20世紀80年代，陳清泉就把研究方向聚焦於電動汽車，並在這一新能源賽道探索了50多年。

“我大學就讀於北京礦業學院(現中國礦業大學)機電系。當時畢業設計的課題與‘礦山電機車’有關。礦山用的交通運輸工具不是內燃機，而是用電動機和電池。那時我就想，汽車是不是也可以改用電動機來驅動。”他說。

此後，陳清泉主要從事電動汽車、電力驅動、智慧能源等融合領域的研究。上世紀90年代，陳清泉設計出電動汽車HKU2001。“U是代表unite是產學研結合，因爲該車是產學研結合的產物。”據瞭解，這輛車配備高能量電池與智能化電池能量管理系統，單次充電續航可達160公里，在當時較爲先進。

“我意識到了汽車智能化的必然趨勢，進而在研究中加入了道路識別系統。”在他看來，這便是電動汽車的發展走向，一是要電動化，二是要智能化。

陳清泉判斷，不止汽車邁向電動化、智能化、網聯化，未來，高鐵、飛機、輪船等海陸空出行工具或將也沿着這一趨勢發展。

面對當下汽車產業與能源環境的協同發展話題，陳清泉表示，不能侷限於汽車產業自身，而應跨界融合，將電動汽車與能源緊密相連，實現協同共進，並提出了“四網四流”融合理念。

什麼是“四網四流”？陳清泉介紹說，即能源網、信息網、交通網、人文網的融合，能源流、信息流、物資流、價值流的融合，將汽車革命和能源革命、信息革命聯動。“通過人文世界、信息世界和物理世界的融合，將數據變信息，信息變知識，知識變智能，從而將無序系統變成有序系統，產生更大的經濟效益和環保效益。”

“今天能源革命的內涵是要做到可持續、可負擔、可靠。解決方案是低碳化、智能化、終端能源電氣化和氫能化，氫能和電力要發揮互補的作用。”陳清泉認爲，爲了達到“雙碳”目標，要改造現在的能源結構，構建以新能源爲主體的新型電力系統，安全、可靠、高效與多能互補。