陳曦快評》別讓行人地獄更地獄

交通部長陳世凱12日接受媒體專訪表示，行人在斑馬線被撞傷或撞死是「國恥」，因此今年將啓動修法加嚴車輛不停讓行人的處罰。（陳君瑋攝）

去年全年有366名行人因交通事故死亡，交通部長說行人走在斑馬線上被撞死撞傷是國恥，交通部擬再度修法，未禮讓行人將重罰3.6萬，吊銷執照，4到5年不得考領駕照。

報告部長，有問題！

去年因交通事故死亡的366位行人，都是走在斑馬線上遭撞死的嗎？可有視頻、照片或行車紀錄器等證據？因交通事故死亡的行人，有多少是在斑馬線上死亡的？又有多少是在斑馬線以外地點被撞死的？

因交通事故死亡的行人，肇事地點的可見度、燈光、時間、行人位置、行人服裝等，是否影響事故發生機率？事故地點，有無違停車輛、違規攤販、違規工地等，導致行人被迫違規走上快車道？

若因上述原因，導致交通事故，交通規畫與交安執法單位，能完全免責嗎？行人不走斑馬線，違規穿越道路，邊走邊接電話、戴耳機、滑手機、瀏覽iPad、成羣結隊、聊天說笑、故意慢行等行爲，不罰嗎？秒數不足，行人執意穿越斑馬線，或在斑馬線上違規闖紅燈，導致交通事故，只重罰車輛駕駛嗎？

交通部何不查閱日本、歐洲國家、新加坡、甚至香港的交通統計和違規罰鍰的數據，找出重罰和交通事故頻率的統計相關性，看看重罰是不是整頓交通的唯一法寶？看看臺灣真能借重罰祛除「行人地獄」的惡名嗎？

我們當然贊成車輛禮讓行人，但是，當禮讓行人，變成行人擁有「絕對優先的違規權利」時，再高的罰款，只會讓駕駛人和行人相互指責，讓民怨螺旋上升，讓行人地獄更地獄。

只有當駕駛人和行人相互禮讓，彼此「制衡」，彼此「約束」，讓遵守交通規則變成人們DNA的一部分時，才能去除行人地獄的惡名。秘訣還在於交安單位嚴格執法，不偏不倚，公正對待駕駛人和行人。

※以上言論不代表旺中媒體集團立場※