傳東風日產英菲尼迪將停止國產 負責人轉崗至啓辰

DoNews11月16日消息,從東風日產內部消息人士處獲悉,英菲尼迪品牌或將退出國產,東風日產將不再生產英菲尼迪品牌車型。接下來,英菲尼迪或將由日產中國全權接手,重新變成純進口品牌。

也就是說,現在這批由東風日產生產的東風英菲尼迪車型,或將成爲絕版,喜愛冒險的用戶可以去嘗試一下。

消息稱,原東風日產英菲尼迪品牌中方一把手王保軍,已經成爲了東風日產啓辰事業總部總部長。其它東風日產英菲尼迪事業部的相關員工,或是尋求內部轉崗,或是在尋找外部機會。

英菲尼迪10月份在國內銷量爲255輛。其中,QX60賣出214輛;QX50賣出41輛。今年1-10月累計總銷量爲1919輛,尚不足2000輛。2023年國內全年累計銷量僅爲5824輛。

從目前情況來看,東風日產甩掉英菲尼迪這個包袱,將大大減輕市場和資金的壓力,把有限的資源投入到日產和啓辰品牌上,或許是一件好事。

而英菲尼迪退出國產序列,在中國市場實施輕資產運營,是一種無奈的被迫選擇。中國市場已經轉換軌道,新能源和智能化已經成爲市場競爭焦點,而英菲尼迪顯然輕視了這場變局。

目前合資品牌在中國市場遭遇的危機,其實是研發能力與市場感知能力的不匹配。任正非曾說,讓聽到炮聲的人呼喚炮火。但合資品牌的從市場終端到決策端,鏈條太長,等反饋到具備產品決策能力的總部,可能已經跋山涉水,經歷了山路十八彎。而且,這中間還涉及到中外雙方的博弈,這顯然不是一種高效的競爭模式。