串聯沙崙、南科雙引擎 捷運深綠線先行

立委郭國文（中）邀請交通部次長鬍湘麟（左四）、臺鐵局代表聽取臺南市運輸路網規畫。（劉秀芬攝）

臺南市打造沙崙、南科產業雙引擎，估計每年可創造至少1兆1000億元的產值，但從沙崙到南科開車或搭火車至少都要50分鐘，不利雙引擎串聯發展，目前有5條捷運正積極規畫中，地方促串聯兩地的深綠線優先推動，獲交通部次長鬍湘麟支持。

立委郭國文4日邀請胡湘麟至南科管理局聽取市府交通局的規畫報告表示，南科發展快速，未來藉由捷運深綠線，除可減少南科與沙崙綠能科學城之間的交通時間，更可串連南科已發展的便利生活圈，並改善市區至南科塞車情形。

交通局強調，爲串連臺南科學園區及沙崙綠能科學城，市長黃偉哲於去年指示積極規畫深綠線建設，爭取交通部同意納入優先路網，目前已進行先行規畫，路線長度爲19.1公里，計劃設置15個車站，建設經費約200億元，路線主要經過臺39線，並經新市民生路至南科園區及周邊ABCDENO等生活發展區。

交通局長王銘德說，以往南科與沙崙之間的交通主要透過臺鐵及公路，通行時間至少都要50分鐘，但臺鐵直達班次班距大，公路易受路況影響，將來捷運深綠線上線服務後，通行時間可縮短至25至30分鐘。

胡湘麟認爲，市府一次推動4條線，甚至5條線捷運，以其他地區推動捷運的經驗來看，真的不大可行，尤其建設經費就是這麼多，市府應該自行檢視，先將優先路線找出來。

此外，民衆關心的善化車站改善計劃，以及新市鐵路高架化計劃，王銘德也說，經過討論，將請臺鐵局考量區域運輸發展及營運需求，以善化站爲「西部幹線往南迴線及沙崙線」始發站的方向規畫，並進行相關設施改善；至於新市鐵路高架化，也正進行可行性評估。