川普2.0 陸美角力擴及電動車

比亞迪超車特斯拉成爲最大電動車廠。圖爲比亞迪長沙雨花工廠。（新華社）

電動車強勢助攻，大陸連續2年超越日本成爲全球最大汽車出口國，比亞迪更超車特斯拉成爲最大電動車廠。國內最早切入特斯拉供應鏈的和大工業董事長沈國榮認爲，川普上臺後，美中競爭將延伸到電動車領域，一邊是特斯拉及歐洲傳統車廠，一邊以比亞迪爲主，全球將出現「一分爲二」的電動車市場。

即便歐洲祭出關稅政策，仍難擋大陸新能源車強勁攻勢，根據統計，大陸汽車2023年出口量爲522.1萬輛，首度超車日本，2024年前3季達到了310萬輛，全年穩坐全球最大汽車出口國，2025年出口量估計可達到558萬輛，「大陸品牌汽車全球跑」已經成爲現實。

沈國榮表示，川普重返白宮後，加上特斯拉執行長馬斯克在新政府中扮演重要角色，美中競爭將從半導體延伸到電動車領域，美國一定想方設法，透過關稅阻止以比亞迪爲首的大陸電動車品牌進入其市場，如果美國這樣做，中國大陸也不會坐視，必定出手抵制。

沈國榮分析，兩強各有市場、在電動車領域互不相讓的結果，特斯拉以及傳統如賓士、BMW、福斯等歐洲傳統車廠必定結盟，成爲一派，比亞迪爲首的「非美歐陣營」也會在其利基市場紮根，屆時將如冷戰，全球電動車市場也會一分爲二，成爲美中競爭延伸。

臺灣方面，由於目前仍限制產地在大陸的整車輸入，路上看不到大陸品牌汽車。電動車市場方面，2024年電動車銷售來到37964輛，相比2023年的24479輛成長超過5成，市佔率從原本的5.1％增長至8.3％，不過幾乎是靠特斯拉撐場，單一品牌就賣出15276輛。

車廠主管分析，政府對於電動車產業長期發展「沒有想法、沒有作法、沒有看法」，既拿不出實質政策扶植國產電動車，就只能在「抗中保臺」的大原則下，抵擋大陸車銷臺，於是「沒有比較就沒有傷害」，讓特斯拉一家車廠主宰臺灣市場，讓出政策主導權。

車廠主管認爲，依政府抗中態度，確實較可能加入特斯拉陣營，但別忘了馬斯克先前要求SpaceX的臺灣供應商將部分生產基地移出臺灣，轉移到越南和泰國的前車之鑑，一味示好特斯拉，不只稀釋國產電動車發展資源，也將供應鏈推入風險，不得不謹慎評估。