川普放話收回巴拿馬運河控制權 是爲了對付大陸？

川普當選，引起國際社會關注。（圖／美聯社）

根據《財訊》雙週刊報導，美國總統當選人川普又出招，他日前透過社羣媒體發文，以及對支持者的演說，指控巴拿馬政府向行經巴拿馬運河的商船，收取高額費用，呼籲應立即停止這種「敲詐」行爲，否則美國將收回對巴拿馬運河的控制權；隨後，川普便在社羣媒體上，發佈1張美國國旗在運河上飄揚的照片，並寫道，「歡迎來到美國運河」。

川普的言論，令巴拿馬總統穆裡諾（José Raúl Mulino）極爲不滿，他強調，巴拿馬的主權和獨立性，沒有談判空間，巴拿馬運河及其周邊地區每一平方公尺，都屬於巴拿馬。

值得注意的是，表面上，川普計較的是「過路費」，但實際上，他揚言收回巴拿馬運河控制權一事，很可能是對中國施壓的另一種手段。

當年巴拿馬與臺灣斷交 使中國影響力擴增

巴拿馬運河是連接太平洋與大西洋的主要水路，自2016年完成擴建工程以來，每年行經巴拿馬運河的船舶數量，平均達1萬4000艘，其運送的貨品，相當於全球海上貿易量的6％左右。如果以往返貨運量來看，巴拿馬運河的「最大用戶」就是美國，有超過66％自美國輸出和運往美國的貨品，必須經過巴拿馬運河。

早在2021年，華府智庫戰略暨國際研究中心（CSIS）資深副總倫德（Daniel Runde）便示警，隨着中國在巴拿馬運河的影響力日益擴大，這裡可能會持續成爲美中角力的關鍵地點。

倫德指出，自2017年，時任巴拿馬總統瓦雷拉（Juan Carlos Varela）與臺灣斷交，並與中國建交後，中國對巴拿馬運河的影響力便持續增強，開啓了中國在當地擴張運河相關建設的大門，藉此爲「一帶一路」延伸至拉丁美洲奠定基礎，而巴拿馬也成爲第1個加入「一帶一路」倡議的拉美國家。

《財訊》雙週刊指出，目前中國透過總部位於香港的和記黃埔港口集團，控制了巴拿馬運河5個主要區域港口中的2個，分別是巴爾博亞港（Balboa）和克里斯托瓦爾港（Cristobal），且中國嵐橋集團也在2016年，收購了巴拿馬大西洋沿岸最大港口瑪格麗塔島的控制權。

由於中國是僅次於美國的巴拿馬運河第2大用戶，上述各種佈局，擺明是要擴展中國在當地的影響力；而在美中對抗的格局下，川普當然不可能放任中國勢力進入拉丁美洲。