春節郵輪市場熱度飆升：7船同過海上年

“海上度假村”迴歸上海母港，2025新航季帷幕徐徐拉開。

1月16日，上海吳淞口國際郵輪港迎來雙船迴歸，3700多名入境旅客乘坐MSC榮耀號從沖繩抵達上海，其中韓國賓客有1380餘人。MSC地中海郵輪中國區總裁黃瑞玲表示，入境免籤政策及中國對韓國遊客試行免籤，不僅利好國際賓客選擇中國作爲熱門旅遊目的地，也將豐富國內母港出發的航線選擇。

近日，皇家加勒比中國區總裁博傑明宣佈，計劃推行自由行預訂模式，進一步提升消費者滿意度。博傑明表示，海洋光譜號的迴歸印證了中國郵輪市場的強勁復甦，公司將繼續從賓客需求出發，帶來更豐富的船上和岸上體驗。

巨輪瞄準家庭出遊客羣

目前，蛇年新春航次仍在火熱銷售中。據《每日經濟新聞》記者統計，除夕至大年初一，7艘郵輪將從上海、天津、廣州出發開啓5至7天的海上之旅。上海吳淞口國際郵輪港或將迎來運營以來接待量最大的繁忙假期。目前愛達·魔都號和MSC榮耀號的春節船票已基本售罄。

“經過去年的市場洗禮和充分競爭，郵輪公司已經知道他們應該做什麼，消費者也知道如何去市場上選擇合適的旅遊產品。”旅遊達人張女士認爲，2025年郵輪市場有望步入穩健經營的狀態。

1月16日出發的MSC榮耀號“國學”主題航次搭載近5000名首航賓客，從上海母港出發前往韓國釜山及日本福岡。接下來，在1月21日至2月11日的6個賀新春主題航次中，地中海郵輪會把傳統中華元素融入船內佈置與主題活動，滿足闔家出遊、孝敬長輩、私密奢享等多元旅行需求。

“2025年，我們專爲春節、寒暑假出遊的家庭賓客打造更貼心的船上親子設施和服務。”黃瑞玲觀察到，親子體驗備受家庭賓客青睞，今年的25個航次將推出相聲、漢服、樂高等互動項目。

皇家加勒比也將目光投向家庭羣體，預訂家庭房可享第三人免船票/半價優惠，2024年海洋光譜號在中國市場共接待超過25萬名賓客，總載客率高達116%，最高突破124%。

愛達·魔都號的春節航次同樣受到了家庭客羣的追捧。1月19日，有網友在郵輪上發帖稱：“上船之前我是忐忑的，總刷到各種不好的帖子，親身體驗後感覺真的蠻好。”

愛達郵輪方面表示，春節期間，船上不僅通過年節花燈、團圓美食、歌舞聯歡、民俗活動來營造新春年味，爲滿足家庭需求，還開發了航海、皮影、拓印、廚藝等互動親子項目。

免籤政策影響顯現

嚴先生已經計劃好在春節帶上父母從武漢飛往新加坡，搭乘海洋聖歌號開啓2025年的第一次家庭旅行。

受益於免籤政策，在走出去、帶進來的“雙向奔赴”中，郵輪產品成爲鏈接全球旅客的重要紐帶。

2025年，海洋光譜號將以上海爲母港運營至11月19日，去往10餘個日韓熱門目的地，共計近70條航線。博傑明稱，去年超過13000名國際賓客選擇上海作爲海洋光譜號的起點，這促進了國際文化的交流，“我相信，2025年我們將迎來更多來自世界各地的朋友，共赴這場海上旅程”。

運營好海洋光譜號、讓更多全球賓客來中國、讓更多中國賓客去全球，是博傑明就任皇家加勒比中國區總裁後的三大目標。他說：“我們期待更多中國賓客加入我們的海外航線，創造屬於自己的珍貴回憶。”

在維京遊輪中國區董事總經理唐博文看來，中國銀髮羣體對於長途旅行與出境遊的意願在逐步增強，細分的“高知銀髮族”羣體其實並非刻板印象中對價格敏感的消費者，而願意爲品質“買單”。

招商伊敦號在去年9月至11月帶領了數千名歐美賓客探遊中國，與此同時，這艘中國籍海輪也打開了維京品牌的知名度，吸引了一部分中國賓客前往歐洲體驗河輪旅行。維京郵輪方面告訴記者，2024年中國市場歐洲河輪航線的“回頭客”預訂比例較2019年航季實現翻倍。

而在4條面向中國市場的航線中，多個獨具特色的小衆付費升級行程受到了賓客的好評。事實上，維京郵輪近七成的賓客在55週歲以上，這意味着銀髮族對高品質、高價值感的旅遊產品需求在日益增長。唐博文認爲，中國銀髮羣體現在更偏好自由度較高的休閒度假形式，而非緊湊的行程，更多人開始逐步傾向選擇小衆、深度的體驗。

岸上游模式生變

隨着中國出境遊客自主性意識不斷提升，郵輪岸上游模式正在發生重大的結構性變化。

新冠肺炎疫情前旅行社通常以較低的價格攬客，並通過岸上游的收益填補低票價的損失，在做大規模的基礎上獲得盈利。但“景點+購物”的商業模式常常被詬病陷入同質化怪圈，去年郵輪市場“旺季不旺”，目的地消費乏力。

在2024吳淞口論壇上，有一組數據值得關注，日本東方株式會社CEO趙巍指出，常規遊、精品遊、自由行的佔比約爲4∶3∶3，而在2019年，這個比例則是7.5∶1.5∶1。

郵輪公司對上述轉變傾注了不少心力，愛達郵輪推出了101條岸上觀光路線；皇家加勒比可選私人定製行程；地中海郵輪派出專業岸上游策劃團隊實地勘點、親身考察……常規線、親子線、精品線成爲郵輪市場的新選擇。

對此，交通運輸部水運科學研究院專家委員會委員、郵輪發展首席研究員謝燮向《每日經濟新聞》記者分享了他的思考。他說，目前，郵輪船票的銷售主要還依賴旅行社。旅行社面對目的地消費模式的結構性變化，會出現一定的不適應。郵輪船票加上岸上精品遊的費用將比之前有所提升，售票難度大大增加。

事實上，去往日韓目的地的年輕賓客更願意選擇自由行。有鑑於此，皇家加勒比正在與旅業探討自由行預訂模式的可行性。博傑明希望同旅行社夥伴一起推動行業創新與變革，滿足消費者對更加個性化、多樣性的郵輪體驗需求。

爲提高在旅業夥伴中的接受度，皇家加勒比推出了一系列支持政策，包括市場推廣資源配合、渠道預訂激勵、數據和技術工具支持，以及海內外產品實地體驗等，幫助旅行社實現業務增長。

唐博文則分享了維京河輪的“輕定製”模式：“我們的岸上游覽模式分爲船票已含的半天集體導覽和剩餘半天的自由活動時間，賓客可以根據自己的興趣和體力選擇自由探索、回船休息或參加不同的付費升級項目。”

謝燮認爲，從另一種角度來看，精品遊和自由行的比重增加，讓消費者的花費花在明面上，會提升消費者在目的地的體驗，進而提升郵輪復購率。這樣的模式，纔是可持續發展的模式。

謝燮進一步表示，旅行社在售賣船票的時候，需要在消費者心中建立新的價格之錨。當下，要創造出良好的郵輪產品把市場做大，而不是擔心郵輪公司搶了旅行社的生意。恰當的直銷比例既有利於郵輪公司打磨其船上郵輪服務及岸上郵輪產品，也可以藉助旅行社的外部銷售渠道形成銷售槓桿。在政策層面，開放郵輪公司銷售岸上游產品的資質，讓市場去決定二者以如何的比例和方式共生，可能更好。

好消息是，2025年，無目的地海上游將迎來政策創新。