從10萬卷到百萬 即將上市的13款新車點評
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本站汽車1月17日報道 24年首套新車證件照已經發行，不怕新車發的多，就怕車名帶數字！簡單來說，這套證件照裡面有些新車已經強化了顏值，配置功能也做了升級，當然，這裡還是以中國品牌的車型爲多，除此以外，合資品牌也在推陳出新，只不過有些車的畫風似乎有些改變，來吧，讓我們試試能不能接住它們的設計。
新款極氪001
設計看點：更低的價格得到了FR版本的設計，這就夠了
期待指數：★★★★☆
編輯觀點：空懸+激光雷達都加上，再來個800V，還有來自極氪001 FR版本的設計和質感，能不能再來個26萬起步？
要知道極氪001從發佈之日起，就是一款爭議不斷的產品，無論是交付週期、車機系統還是價格調整都是熱議重點，不過在市場上，它整體表現還是被認可的。22年四季度能保持月銷過萬的水平，而23年的1-11月，它也獲得了30萬以上純電動車型的銷量冠軍，直到四季度，受於競品的頻出和產品競爭力不足導致整體銷量有所滑落，當然官方也適時推出了相應的政策，比如最高降幅3.7萬，同時贈送選裝基金提升它的熱度。
不過，最好的呈現效果當然是需要一款更富競爭力的迭代產品出現，這不，新一期證件照的曝光讓我們看到了中改之後的極氪001。
你認爲這個設計怎麼樣？相比現款而言，必然是活力十足，而且在價格變動不大的基礎上，它可是擁有一套極氪001 FR版本的設計，很難說未來的它不夠出彩。
除了顏值，新款的極氪001預計將換上極氪007（參數丨圖片）的那套800V SiC高壓平臺，同時增加激光雷達，進一步強化智駕的水平，除此以外，我們也通過申報信息看到了新車還可選裝空氣懸架的信息。
智艙方面，有消息顯示新款極氪001將換上8295芯片，算力更強，同時艙內大屏和邊框都會變得更薄，內裝方面也將會沿襲FR的材質和質感。至於價格嘛？25萬起，你會不會出手？
比亞迪仰望U7
設計看點：都進入百萬級別了，你能說它不夠驚豔？
期待指數：★★★★
編輯觀點：外觀驚不驚豔自己說，但是性能肯定能讓你驚訝！
看到仰望U7又想到前不久的那句狠話：都2024年了，再不努力將來只能買得起BBA了，是啊，以前都不敢想象中國品牌的價格能超過幾十萬，而如今隨便拎出來幾個都是百八十萬的級別， 這不仰望U7，又一個百萬級的新能源旗艦轎車，未來它將面對特斯拉Model S、路特斯EMEYA、保時捷Taycan這些對手。
從公告圖來看，仰望U7採用了仰望家族的“時空之門”設計語言，與旗下的跑車仰望U9十分相似。“C”字形的大燈組相當誇張，通過內部燈組結構可以看到它是矩陣式大燈組。
而從車頂的激光雷達和佈置在前保險槓上的雷達能夠猜到，新車的高階智駕是少不了的。至於尺寸方面，新車長寬高分別爲5265/1998/1517mm，軸距爲3160mm。
從官方公佈的信息看，仰望U7有易四方技術加持，同時還有四電機驅動，每臺電機可以單獨輸出最大功率240kW，更值得一提的是，新車整備質量超過3噸，但還有270km/h的極速水平，那破百能力也是可想而知的。
仰望U8 越野玩家版
設計看點：仰望U8越野玩家版算是第一個把無人機伴飛放入量產的
期待指數：★★★☆
編輯觀點：摸了摸口袋，就想問問買無人機送車不？
仰望U8越野玩家版最大的亮點在於它是在豪華版的基礎上，對車頂做了升級，頂置行李箱還具備無人機艙的作用，爲無人機的起降和收納提供了一個新平臺，另外，用戶在車內還可以通過車載語音交互系統控制無人機的起飛與收回，在野外穿越時，使用場景更爲豐富。
原來要這麼玩 仰望U8越野玩家版亮相（來源：本站汽車）
車身尺寸方面，它的長寬高分別爲5325（5345）/2095/1940（2040/2230）mm，軸距爲3050mm。從申報細節來看，新車除了增加了車頂無人機艙、行李架、車前絞盤、車尾拖車鉤等之外，用戶還可根據需求選裝涉水喉、側爬梯、不同樣式的輪轂、不同顏色前/後製動鉗、備胎罩處攝像頭蓋板等等，另外，前保險槓也可以選裝有出繩口或無出繩口的金屬競技槓、拖車絞盤，車尾還可以選拖車鉤及電動裝置等。
動力方面，新車新車搭載了“易四方”動力系統，即四輪由四個電機獨立驅動，且每個電機都可以獨立控制單個車輪，單電機最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N·m，總功率1197馬力，0-100km/h僅需要3.9秒。新車配備了2.0升渦輪增壓增程發電機，可實現最長1000km的綜合續航（CLTC工況）。此外，越野玩家版擁有多達17+1種駕駛模式，能夠應對各種複雜的越野路況，還有原地掉頭、紅外熱成像，車載衛星電話等功能。
小米SU7
設計看點：誠意到了，碳纖維後視鏡加上了，logo變小了
期待指數：★★★★
編輯觀點：再不上市的話，20萬級別的市場可真要被圍住了！難不成真的要面對50萬級的市場？
面對大家對小米SU7的期待，同時也有一些用戶提出了改進建議，這不，在新車還未上市之前，小米SU7也是申報了一些細節的改進，比如，修改的重點在新增21英寸輪圈（之前20英寸)，剎車卡鉗提供不同配色，尾部小米字樣黑化，XIAOMI字樣可變更小，選裝碳纖維後視鏡，選裝激光雷達。
從此次申報信息不難看出，小米還是十分重視的公衆建議，並且修改速度也是真快。變更之後，小米SU7將具備更大的輪轂，意味着更好的輪胎響應速度，剎車卡鉗提供選裝配色則凸顯了個性化需求。而黑化的車標和更小的LOGO字樣將更能提升質感和高級感。此外，新增的碳纖維後視鏡也將使整車更具超跑味兒，這幾個點把消費者對個性、運動、豪華的需求統統拿捏了。
小米SU7定位爲“C級高性能，生態科技轎車”，其搭載了小米超級電機、自研CTB電池、自動駕駛技術等多項全新科技產品。車身尺寸方面，其長/寬/高分別爲4997/1963 /1440mm，軸距3000mm。
結合以上信息我們可以看到小米汽車的動作非常快，近日盧偉冰也最新發文表示首批2S門店已經在裝修中，新車預計年後不久將召開正式發佈會，屆時價格等信息將正式公佈。
理想L6
設計看點：降低打印比例，出圖
期待指數：★★★☆
編輯觀點：設計費上省下來的錢能起步價多優惠1萬不？ 這車一出，25-30萬的SUV都緊張了！
這就是平臺的好處，給設計師省了多大事兒啊！在本期申報信息中，理想L6首次曝照，看看它再看看理想L7、8、9，除了比大小之外，是不是更難認了？
【理想L6 車尾】
【新款理想L7 車尾】
不過可能是留了一個好分辨的扣子，隨新一期申報信息出現的還有新款的L7，這次L7把車尾牌照架放在了尾箱門上了，而L6的牌照架則在後保險槓上，要知道改款之前的L7牌照架可也是在後保險槓上的。另外一個細節就是理想L6光劍大燈和兩側的自動駕駛輔助警示燈已經連上了，而L7和L8細看之下，它們之間還是有縫隙的。
車身尺寸方面，理想L6長寬高分別爲4925/1960/1735mm，軸距爲2920mm，比理想L7而言要小一號，同時它也是理想L系產品中最小的產品。
動力方面，理想L6依然是增程動力，搭載1.5T四缸發動機，最大功率爲113千瓦，配有前後雙電機，從相關信息來看，新車的電池由寧德時代和欣旺達提供，預計與L8的Air版和Pro版相同，不過此次申報的均爲磷酸鐵鋰電池。
全新哈弗H9
設計看點：這次說哈弗H9是一款夠野的傢伙，你信了吧？
期待指數：★★★
編輯觀點：隔壁猛龍得過來認大哥
隨着全新哈弗H9的申報信息披露，讓我們終於看見了它足夠野性的一面，除了復古硬漢的設計之外，新車沿襲了非承載車身結構。在動力上，除了2.0T汽油發動機之外，還有2.4T柴油發動機可選，另外全新哈弗H9也加入了拖掛資質，並提升了接近角和離去角的設計，除了強化越野通過性之外，還讓用車場景更加豐富。
作爲中國品牌高端硬派越野SUV的先鋒，同時也是哈弗的旗艦SUV，這一次，全新哈弗H9也用上了全新的設計風格，硬派復古的質感也更適合它的定位。新車前格柵採用平行的線條，並加入了鉚釘，同時中網上大尺寸的“HAVAL”品牌標識讓它整體看起來更有氣場，當然不可忽視的還有提升的接近角設計。
從申報信息我們可以看到，汽油版車型長寬高尺寸分別爲：4950mm（5000mm)/1960mm(1976mm)/1930mm,兩款車型軸距均爲2850mm。
在選裝方案上，從申報信息可以得知兩款車型均提供不同樣式中網（燻黑或鍍鉻）、隱私玻璃、大小天窗、拖鉤、行李架等選裝配置，不過汽油版車型選裝更爲豐富。值得一提的是，全新哈弗H9還增加了拖掛資質，滿足了多場景下的運用。
動力方面，全新哈弗H9保留了可靠的2.0T+8AT動力組合，功率165kW，同時爲了滿足更多用戶的需求，加入了2.4T+9AT柴油動力組合，功率137kW。當然，新車還有提升的接近角和離去角，進一步強化它的越野屬性。
風行V9
設計看點：大嘴+眯眯眼，你是想追潮流的設計，還是想追流量的設計？
期待指數：★★
編輯觀點：不知道密集恐懼症的人看到這個臉會有怎樣的心情。
隨着風行V9出現在新一期新車公告上，我們對它的設計也是頗有微詞的，不知道這種風格是想追流行趨勢，還是追流量求關注？不過就外觀而言，肯定是每個人的觀點都不一樣，至少我認爲它可能更適合瀑布式的前臉。
在車型尺寸方面，風行V9長寬高分別爲5248（5230）/1920/1820mm，軸距爲3018mm，可乘坐7人。
作爲一款插混車型，風行V9搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率113千瓦，電池方面它採用的是欣旺達磷酸鐵鋰電池。
國產MINI
設計看點：車內的圓形纖薄的數字大屏更值得多看一眼
期待指數：★★★★
編輯觀點：就想問問，這車15萬賣嗎？
國產MINI首次亮相，你覺得它是不是值得期待的一款呢？該說不說，這期申報的證件照，個人感覺是不是應該換個角度再換個配色重拍一張呢？國產MINI沿襲了海外全新MINI的設計思路，在設計上以“迷你至簡”的設計語言演繹品牌精髓，動力方面，國產MINI將會推出單電機版本，電機最大功率爲160千瓦。
從申報信息來看，國產MINI Cooper保持了經典的車身比例，同時也保留了諸多圓形元素以及米字旗設計等。在電動車架構下，新車擁有更加平滑流暢的車身型面，車輪最大限度的放置在車身四角，爲卡丁車般的靈動操控性提供了基礎。細節上，國產MINI Cooper S的車頭採用了MINI標誌性的圓形頭燈設計，並配備全新設計的八邊形格柵。
尺寸方面，國產版本的長寬高分別爲3858/1756/1458mm，軸距爲2526mm，在車側面，黑色門檻強化了全新電動MINI Cooper的氣場，營造出更低的視覺重心；搭配上貫穿式設計的腰線，提升了車側的層次感。另外，作爲MINI的精髓，國產版本也沒有放棄個性化的選項，新車將針對車身外飾、顏色、雙色車頂、輪轂、前後保險槓飾條等細節申報了多樣的選裝方案，當然也少不了JCW版本的塗裝，旨在爲豐富用戶而來。
車尾部，全新的矩陣式LED尾燈不僅延續MINI經典的垂直燈組設計，還暗藏米字旗元素，並與頭燈同樣具備三種調節模式。
目前國產MINI的內飾尚未發佈，我們可以先結合海外全新電動MINI的內飾做參考，得益於創新數字技術，全新電動MINI Cooper的內飾更加簡約清爽，也更加妙趣橫生。
最引人關注的是，MINI在車內打造了品牌首個圓形OLED中央顯示屏，其造型纖薄，直徑爲240mm；並具有高分辨率、觸摸控制等豐富功能於一身。車機系統的整體界面交互設計清晰、色彩鮮豔、功能直觀、還可通過投影技術將屏幕影像延伸至整個內飾面板，以更爲創新的方式服務於用戶。
結合目前發佈的公告信息，國產MINI將會推出單電機版本，電機最大功率爲160千瓦。電池部分，新車將會配備來自蜂巢能源（單體）的三元鋰電池。
深藍G318
設計看點：脫掉濾鏡看看，其實也挺耐看
期待指數：★★★★
編輯觀點：衝過雪坡拉過大車，深藍G318雖沒大硬橋但想表現出比誰都硬，此生必駕318，畢竟沒點真貨容易趴窩。
【深藍G318 實車】
真沒想到深藍汽車還能這麼玩！前不久的一組深藍G318的官宣效果圖已經發布，不僅夠硬，同時也加入了賽博風。不過新車證件照的發佈更像是脫了濾鏡的效果，其實從量產的角度講，深藍G318的設計也是很入流的，看着也挺順眼。
從尺寸來看，它長度4750mm，寬度1959mm，高度1820mm，軸距在2880mm，相比豹5、捷途旅行者、坦克300稍微小了一號，不過軸距比坦克500更大。
除了設計硬氣之外，深藍G318還有一大亮點，那就是原地掉頭它也會，不知道是不是將來你說你是硬派SUV，沒個原地掉頭都不敢打招呼？
另外結合之前冬測的視頻來看，深藍G318還具備拖掛資質，這也是爲滿足用戶多場景而設計的，到位吧？
深藍衝入硬派越野市場 預計30萬 還能原地掉頭（來源：本站汽車）
當然，我們也知道深藍G318是瞄着誰來的，你比如豹5、坦克300以及捷途旅行者，現在硬派越野SUV這麼多，深藍也來表示表示。或許你還認爲深藍汽車造硬派SUV的能力行不行，那我想說，新中國第一臺越野車就來自長安汽車，它名爲“長江牌”46型越野吉普車，論歷史，那比北京吉普還更早一些。
智己L6
設計看點：造型更低趴動感，零百加速2秒級
期待指數：★★★★
編輯觀點：LS6從配置到價格都給到了驚喜，L6不會讓大家失望，畢竟這個價位段強手如林。
在智己LS6獲得了市場認可之後，智己又開始規劃轎車市場的佈局，在去年，智己L6已經發布了預熱信息，新車預計在今年二季度進入市場，官方表示，其將擁有超高的顏值，同時 0-100km/h加速進入“2 秒俱樂部”、續航最高突破 1000km。
隨着開年第一期申報信息的發佈，我們也真正看到了智己L6的身影。智己L6整體採用了家族式的設計造型。封閉式的前臉，狹長的大燈造型犀利，氣勢較強，C字形導流槽搭配下方通風網，也更顯運動。
從側面來看，新車爲轎跑造型，腰線一字貫穿，線條飽滿，增加了運動感，同時還配備了隱藏式門把手，燻黑多輻式動感輪圈和黃色剎車卡鉗，同樣增加了運動氣息。車身尺寸方面，長寬高分別爲4931/1960/1474mm，軸距2950mm，作爲一款中型純電轎車，智己L6未來將面對衆多的對手。
車身尾部造型，也幾乎和智己LS6一樣，採用貫穿式尾燈設計，上翹的小鴨尾搭配環形尾燈，更具動感。另外，新車還將擁有包括激光雷達、前組合燈、後視鏡、B柱攝像頭在內的多種選裝方案。
動力方面，該車將提供後驅版和四驅版兩個動力版本車型，後驅版電動機最大功率爲250kW，四驅版前後電機最大功率分別爲200kW和379kW。
啓源E07
設計看點：還別說，能把SUV和皮卡融合在一起，這設計還真挺難拿捏的。
期待指數：★★★★
編輯觀點：一部走在我生活之前的車，有點科幻到不怪，但是這皮卡+SUV的思路明顯想讓我跳脫兩點一線的現狀，但是我不配...
如果之前你見過長安CD701的概念版，那你應該對啓源E07不會太陌生，未來長安汽車在新能源領域重點佈局啓源、深藍和阿維塔，所以這一次啓源E07算是有了歸屬。
外觀設計仁者見仁，不過整體是思路確實足夠前衛，封閉式中網，燻黑的輪圈再加上溜背式造型，觀感足夠運動。新車的長寬高分別爲 5045*1996mm*1640/1665/1695mm，軸距爲 3120mm，尺寸數據已經算一款大車了。
目前還沒有詳細的信息發佈，不過據說在SUV的形態下，座艙和尾箱各自爲獨立空間，而當該車的後穹頂滑動打開之後，又能夠變身電動皮卡，不過上路還是要結合法規來看。作爲一款未來感強烈的產品，啓源E07還設計了10餘種擴展接口，可外接其他硬件，且支持低軌道衛星通訊，能夠隨時聯網、不再失聯。
申報信息顯示，啓源E07將提供兩驅與四驅兩個版本，其中兩驅版搭載最大功率252kW的驅動電機，四驅版搭載188/252kW前後雙電機。
一汽-大衆邁騰
設計看點：這好像不是德原邁了
期待指數：★★★☆
編輯觀點：你不是邁騰嗎？怎麼叛變上汽大衆了
一直以來，一汽-大衆邁騰都是以原汁原味Passat的身份導入，而如今登榜公告目錄的邁騰似乎變了一些味道，要知道，在中級車市場上，邁騰的銷量席位還是很穩固的，難道說從這一代身上要換個活法？當然了，如果細細來看的話，全新邁騰的外觀設計整體延續了大衆家族式的設計語言，只是改變了一些細節。
前臉部分，進氣格柵的尺寸更大，內部橫向格柵與兩側大燈組融爲一體，鍍鉻橫條貫穿整個前臉，拉伸了車頭的視覺寬度。大燈組經過重新設計，運用了橫向點陣式LED光源，呈現出更加犀利、立體的造型，同時也增強了照明效果和辨識度。下方包圍兩側採用碩大的倒鉤式設計並有橫向鍍鉻裝飾條貫穿點綴，科技感與層次感都得到了進一步彰顯。
車身側面，一條硬朗的腰線貫穿前後，使整個車身看起來更加修長。與現款相比，全新邁騰的車身前半部分沒有什麼變化，而車身後半部分對比現款邁騰則有比較大的差異。現款邁騰的後車門包含了第二排的小側窗，全新邁騰的第二排小側窗則在後車門之外，並且小側窗明顯經過加長。
的確，全新邁騰的車身尺寸比現款要更大一些。從申報信息可以看出新車長寬高（mm）：4990 /1854 /1487，而現款車型尺寸爲長寬高（mm）：4866/1832/1479。軸距未變，都是2871mm。同時，車頂線條從B柱處開始緩慢下滑，呈現出溜背式造型，動感十足。
車尾部分，全新邁騰變化同樣不小，採用了當下流行的貫穿式尾燈，並同樣加入鍍鉻橫條進行點綴。此外，隱藏式排氣佈局配合紅色反光條，也讓尾部看上去更具視覺衝擊力。
動力部分，新車搭載一臺2.0T發動機，最大功率162kW，我們猜測新車可能取消280TSI車型（1.4T）。
途觀L Pro
設計看點：
期待指數：★★★
編輯觀點：有種明顯感覺，設計師好像對趨勢想複雜了
途觀L Pro在保持大衆一貫家族式設計語言的基礎上，根據國內用戶的需求進行了升級，帶來了標準版與R-Line兩套外飾設計，整體的設計語言都煥然一新。前臉方面，相較於現款車型，途觀L Pro明顯更加精緻。其中中網部分新車採用了封閉的設計，在中網上側新車還添加了一條日間行車燈燈帶，並且與兩側大燈完美地連接到一起，而大燈內部則依舊主要包含了兩個燈組模塊，但與現款相比不管輪廓設計還是內部細節，都有了較大變化。另外R-Line版本還在中網部分還加了“R”專屬標識以強調它的特殊身份。
在底部的下保險槓區域是兩版本區別最明顯的地方，其中普通版採用了比較傳統的三條鍍鉻裝飾，看起來風格頗爲沉穩；而R-Line版則採用了更加激進的斜紋網格設計，同時兩側的進氣口開口也更大更明顯，強調了運動屬性。
來到側面，新車整體相比於現款途觀L，只能說“味兒”變淡了。比如現款途觀L那條最具有特徵的筆直的腰線在新車上就消失了，隨之替代的是兩條較短的且比較柔和的腰線分別從前翼子板與後翼子板分別向車門延伸，與此同時車門曲面也更富有設計感，所用的線條也更加豐富多變。側裙部分普通版採用了更加傳統的黑色側裙，而R-Line版是與車身同色的側裙，看起來觀感更佳。另外兩版本都配備了行李架，增加了實用性。
尾部風格敦厚，尾燈是目前比較流行的貫穿式設計，並且在內部包含了許多矩形燈組模塊，看起來十分有辨識度，點亮後更具感覺。在後保險槓區域兩版本依舊延續了前保險槓的不同，普通版採用非常傳統的黑色設計，而R-Line版則依舊延續了比較潮流的網狀風格，在底部還有一條比較閃亮的鍍鉻飾條加以裝飾。
動力方面，目前還沒有過多的信息透露。根據已知信息來看，新車基於MQB Evo平臺打造，包括汽油版、柴油版、輕混版、插電混動版四個版本可供選擇，其中插電混動版的純電續航里程在100km左右，最大功率預計在150-200kW之間，同時支持快充。