Costco中國電商正式亮相，前景取決於線下門店數

Costco(開市客)的中國電商業務終於走到前臺，從第三方服務商測試運營轉到“自運營”。

而在未來一段時間內，開市客中國電商業務面臨的一大挑戰將可能會是：會員基數是否足夠。

一

前置倉

幾百支SKU、門店8公里範圍299元的起送門檻、有待提升的購物車添購及頁面瀏覽流暢度、暫未像山姆那樣鋪前置倉網絡。這些是開市客中國電商的初級狀態。

在中國，這看起來也並不是很特別。

一些市場人士對此稱：“畢竟這只是中國區的嘗試，Costco在美國已經改變原則擁抱電商了，美國經歷了疫情，加速了總部認知，在中國也鬆口了。”

那麼，開市客中國電商未來的成熟形態會是怎樣。

開市客的中國競爭對手——山姆會員店因爲前置倉到家業務的支撐，線上銷售額已經超過了線下。會員因爲前置倉提供的即配服務也提升了購物頻次，進而穩定了會員續卡率，會員續卡率的支撐是要有一定的購物頻次，即配到家業務能提升會員購物頻次，尤其是對於在線下活躍度相對有限的會員。

因此，按照山姆趟出來的路，以及建立起來的服務標準，開市客中國電商未來在基於門店做配送服務之後，可能也會架構前置倉網絡來規模做小時達到家業務。

那麼，問題也來了，開市客如果要架構前置倉網絡，它面臨的挑戰和難度會在哪？

會員制業態做前置倉到家業務是賺錢的。前置倉本身的投入成本並不高，反而是很便宜。投入並不會是一個大挑戰。

以山姆爲例，山姆現有300個左右前置倉，每個前置倉的固定資產投資30萬元左右，前置倉30萬一個。

這30萬元可以折舊很多年，因此，算上折舊費用那就更低了。

運營一塊，有市場人士告訴《商業觀察家》：“幹得好的團隊不需要花很多錢，前置倉經營真的很便宜，運營一個倉去掉人工、運費、損耗、水電等，都能賺錢。山姆之前開的倉從來沒有賠過錢。”

山姆前置倉的控損及培養用戶APP使用習慣的方法，也很簡單，就是每天晚上9點定時清倉，不用發券。

“通過清倉培養消費習慣，山姆一般都不用打到五折。老生常談的前置倉損耗問題在山姆，也不是大問題，因爲生鮮等短保商品能不能都賣掉，主要還是看流量夠不夠。”

所以，做前置倉真正的難點是什麼？

流量。

二

獲客成本

山姆的前置倉業務跟單純前置倉生鮮電商的業務模型相比，最大的不同就是獲客，就是流量。

“山姆前置倉線上業務都是從現有用戶做起，它的前置倉業務也基本帶不來新會員、新用戶，缺乏這個功能。山姆前置倉線上業務獲客主要來自線下會員的轉化，會員制業態由於創造了會員價值，且有差異化能力，其線下會員往線上轉化是比較容易的。”

單純做前置倉的生鮮電商則需要自身有獲客能力，要支付拉新發券等成本。實際上，它們最大的一塊成本就是拉新及固化用戶的成本。需要地推去拉新用戶，需要頻繁發券來養用戶的消費習慣，這些導致它們如果要將業務鋪滿全國一二線城市，做下來可能都需要幾百億的投入，這幾百億主要就是獲客成本。

但山姆的前置倉就沒有這塊成本，它也不靠前置倉（即配服務）來獲新客，這使得它的盈利很容易。

“只要做到250元的客單價，400個日單，山姆的單個前置倉就可以盈利。”

由於會員制業態的客單價都很高，線下達到千元，線上做到線下的四分之一是不難的。所以，只要有足夠大的用戶基礎與流量，盈利的門檻很低。

以此來反推，開市客現在沒有鋪開前置倉，不會是因爲前置倉的固定資產投入問題，做前置倉花不了多少錢。

而可能是現階段開市客的用戶（會員）基數還不夠。

山姆在中國有近50家店，以及近30年的運營，積累了超過400萬的龐大會員數，這個會員基數支撐起了山姆現在的300個前置倉運營。

開市客的電商發力，以及其電商業務未來能不能做得很好，也將可能取決其線下是否能開出足夠多的門店，由線下的獲客及運營能力來積累出足夠多的會員數。

投資消費零售 必看商業觀察家

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