大二小區成滬首個車網互動、移動充電示範小區

虹口區大二小區成上海首個車網互動、移動充電示範小區

移動“充電寶”爲新能源車蓄能

用居民傅樂琴的話來說，建於上世紀80年代的大二小區“中彩”了。這個老公房小區共有1315戶居民，經過“美麗家園”改造後，目前約有200個車位，正好對應小區居民200輛車。不過，小區大約有40輛新能源車，6個共享充電樁還無法滿足需求。

就在最近，虹口區歐陽路街道大二小區成爲上海首個車網互動、移動充電示範小區，助力上海打造“國家級車網互動規模化應用城市”。實際應用效果如何？這一模式能在其他小區複製推廣嗎？記者進行了探訪。

充電更方便更實惠

在大二小區裡，每天都能看到一臺一米高的移動“充電寶”正在忙碌着。在工作人員的操作下，它在小區裡一會兒開到這裡，一會兒開到那裡，爲有需要的新能源車充電。

凌先生是一輛蔚來車的車主。他告訴記者，隨着小區新能源車增多，已有的共享充電樁無法滿足需求，有時只能在街上找充電樁充電。現在只要打個電話，移動“充電寶”就可以來到家門口，經過培訓的居民、保安也可以操作，一般是晚上睡覺前充電，到第二天早上車子已經“活力滿滿”了。

大二小區裡還住着幾位貨拉拉的司機，也是移動“充電寶”的忠實用戶。他們開的是新能源貨車，經常利用中午吃飯的時間回到小區來充電。充電速度比原先的快了3倍，充1小時電，車就可以跑100公里，在手機小程序上還可以看到充電的實時進度。

居民們算了筆經濟賬：目前用這個移動“充電寶”充電只要1.2元/度，而在中心城區公共區域充電一般是2元—2.1元/度，外環以外公共區域充電一般是1.6元—1.9元/度，還是比較划算的。

移動“充電寶”的供給方、虹口企業E電充創始人兼CEO曹一純說，之前對大二小區做了調研，發現其符合成爲車網互動、移動充電示範小區的條件，即小區有足夠的停車位，新增充電樁不影響正常停車；現有電容量符合建設需求；物業、業委會、居委會協商共議後認爲，小區對新能源充電有越來越強烈的需求。因此，在幫助小區建設6個固定共享充電樁的基礎上，將一臺移動“充電寶”送進小區。

大二小區居民區黨總支書記潘亞芹說：“以前，還有新能源車車主私接飛線充電，非常危險。移動‘充電寶’進小區，提升了配套設施水平，消除了安全隱患。”

大二小區業委會主任施和桃告訴記者，新能源車主使用下來普遍表示，在小區隨時可以充電，能節省時間成本，保證工作效率，從而提升生活質量。

虛擬電廠反向送電

這臺移動“充電寶”的另一大功能，是在電網用電高峰時反向送電，形成“虛擬電廠”。虛擬電廠，是一種應用數字通信和控制等先進技術，聚合分佈式發電、儲能、電動汽車與空調負荷等可調用資源，形成虛擬實體參與電力平衡調節的新模式、新業態。

記者注意到，目前小區裡設有6個共享充電樁以及一臺移動“充電寶”。其中，有5個共享充電樁的功率是7千瓦，有一個特別配置了符合車網互動的功率，達到22千瓦，可實現既能充電也能放電的雙向工作。充電時將電網的交流電轉換爲電動汽車動力電池或儲能電池可以接受的直流電；放電時將電動汽車動力電池或儲能電池的直流電轉換爲電網的交流電。

曹一純介紹，車網互動技術是今後充換電行業高質量發展的重要方向，是虛擬電廠的重要組成。當前，企業聯合上海勘測設計研究院有限公司、國網上海市電力公司電力科學研究院、上海電器科學研究所起草了《道路側電動汽車固定式與移動式混合充電站建設技術規範》，並作爲團體標準正式立項。

在該標準指導下，大二小區的移動“充電寶”將與V2G充電樁形成後備電源，爲小區重要負載提供保電功能。通俗地說，在用電高峰時段，移動“充電寶”將暫停充電功能，根據雲端能量管理系統調配，從中反向放電，成爲儲電設備，在夏季、冬季用電高峰時，爲電網削峰填谷緩解用電的壓力。同時，企業通過與第三方合作，已使用風能、光伏發電等“綠電”，從源頭上保障這一創新綠色場景。“比如，前段時間受到颱風影響，有些小區斷電。這個虛擬電廠就可以起到保電的作用。”曹一純說。

相關標準有待完善

解決充電難，一直是上海的爲民辦實事項目。就在最近，爲緩解出租車和周邊小區新能源車“充電難”，虹口首個獨立用地新能源汽車充電站在廣粵路豐鎮路建成啓用，可滿足38輛車同時充電，車輛充滿10度電及以上可免費停車2小時。

根據最新發布的《國家發展改革委辦公廳等關於推動車網互動規模化應用試點工作的通知》，國家將全面推廣新能源汽車有序充電，擴大雙向充放電(V2G)項目規模，豐富車網互動應用場景，以V2G項目爲主體探索技術先進、模式清晰、可複製推廣的商業模式，力爭以市場化機制引導車網互動規模化發展。

去年，江蘇無錫進行了一次國內規模最大的車網互動充放電試驗。現場共有50輛新能源汽車參與試驗，約1個小時反向放電功率近2000千瓦，全部電量進入無錫市級虛擬電廠平臺，可滿足133戶居民一天的正常用電需求。

理論上，車網互動潛力巨大。根據相關機構預測，到2030年碳達峰節點，中國新能源汽車產量將超過1500萬輛，保有量將超過1億輛。如果按每輛車平均一年跑1萬公里算，屆時的年用電量將達到約1600億千瓦時。據專家估算，到2040年，如果國內所有的電動汽車都能實現車網互動，屆時，一天的互動量將與全國的用電量基本相當。

大二小區的先行先試，無疑在居民區起到了一定的示範作用，也爲新能源相關企業提供了很好的應用場景。據悉，虹口區增設了1億元專項資金支持綠色低碳產業發展。今後將在有條件的小區對車網互動、移動充電進行復制推廣。

不過，記者採訪發現，要想規模化推廣，除了小區要符合條件外，用戶習慣也需逐步養成，相關標準有待不斷完善。比如，目前，對於反向放電的電價，還缺乏政策指導，這導致企業在實際應用層面有所顧慮。這種移動“充電寶”的成本比較高，大規模應用方可降低生產成本。因此，眼下還僅僅是一個開始。(記者 周楠)