大老：航運太熱 懷璧其罪

航運運價、股價雙漲全球矚目，從國內大股東賣股到美國拜登政府要管，任何風吹草動都引起蝴蝶效應，造成海市、股市動盪。對此，逾40年經歷的航運業大老表示，這些都是老調重彈、政治語言，真正的問題只有一個「就是航運股太熱了！」、「航運漲多才是最大利空！」

航運界大老強調，不論運價、股價都由市場供需決定，去年9月，中國大陸交通局也找船公司談，後來運價還是一直漲，船公司過去虧了十年，現在可以賺錢沒有人會手軟。

他說，如果大陸干預不成，美國是民主國家，要成功的可能性更小，只能起到嚇阻作用，祭出反壟斷反托拉斯重罰措施，十幾年前就有船公司被罰錢、高階經理人違反托拉斯被判刑。

從上週美國總統拜登發表言論來看，業界研判有兩個主軸，一是美國鐵路公司壟斷，二是美國農民出口運輸成本高，包括海運、鐵路等內陸運輸成本高。

由此看欄，是希望針對美國出口農產品解套，但美國線的問題由來已久，美國是進口大國，船公司由遠東出口到美國的貨量多，運價高、獲利豐，相對看從美國出口到遠東的貨量少，爭取貨櫃與艙位都較不具競爭力。

目前值全球嚴重缺櫃之際，船公司做的是全球貿易，當然優先將貨櫃擺在獲利高的航線。若美國政府要管、壓抑運價，船公司大可將貨櫃船移往其他運價高的港口，也可能帶動美國出口到遠東的運價跟着漲，但再怎麼漲也難敵市場現實，短期對航運業影響其實不大。

但美國干預消息一出，仍讓航運類股應聲嚇跌，航運界大老感嘆，目前航運市場熱，任何風吹草動都被放大檢視，就像國內航運大股東賣股，純粹是消息面、信心面的問題，且從市場成交量來看是九牛一毛，隨後股價仍回到上升段，除非許多大股東都在賣纔要小心。

目前市場負面消息充斥，業界大老認爲，真正的消息其實只有一個就是「航運漲多才是利空」，股市漲跌起伏正常，漲多了總會有人下車獲利了結，但只要基本面好，還是會有人接着上車。