大連新機場航站樓工程，正式進入建設階段

10月12日上午

大連金州灣國際機場航站樓

及樓前高架橋樁基礎工程

正式開工

標誌着

新機場航站樓工程

正式進入建設階段

組成：

由三千餘根嵌巖樁組成

是常規陸地機場樁長3倍

作爲工程的“隱形脊樑”，樁基礎工程是保證機場主體結構整體抗震性和耐久性的核心工程，不僅是確保整個機場結構安全穩定、抵禦自然災害侵襲的第一道防線，更是確保整個機場建設項目順利推進、按期完工的關鍵所在。

工程需澆築混凝土約40萬立方米，使用鋼筋4.3萬噸。本次開工的航站樓及樓前高架橋樁基礎工程總面積達20萬平方米，涵蓋航站樓及樓前高架橋樁基礎及樓前基坑工程。由三千餘根嵌巖樁組成，樁徑1.2米至1.6米，樁長最長超過80米，是常規陸地機場樁長的3倍。樁體採用全迴轉護筒及旋挖成孔工藝，總工期約一年半。

試驗樁成樁

作爲項目施工方，航站樓及樓前高架橋樁基礎工程負責人張彬表示，預計在施工高峰期，將投入大型旋挖設備50-60臺，大型全迴轉設備10臺，人員800-1000人，24小時晝夜施工，每日預計成樁量10-15根，力保年前完成核心區近1000根灌注樁施工工作。

張彬：

“我們將充分發揮豐富的國內機場建設經驗，充分調動資源，爭分奪秒，按工期節點爲業主交付保質保量的答卷，高品質建造超一流的精品工程，爲打好打贏新時代東北振興、遼寧振興的‘遼瀋戰役’貢獻八局鐵軍力量。”

人工島

難度：

鑽孔成孔難度大、工期緊

質量要求高

大連空港建設發展有限公司總工程師李翔表示，本次航站樓及樓前高架橋樁基礎工程正式開工，標誌着新機場航站樓工程正式進入建設階段。

作爲國內首個離岸式人工島機場，大連金州灣國際機場項目地質條件複雜，鑽孔成孔難度大、工期緊、質量要求高，給施工帶來了極大挑戰。

試驗樁檢測

爲確保樁基礎施工順利進行，機場前期組織開展了試樁工程，通過試驗摸索出了適合金州灣機場情況的樁基施工成孔、鋼筋籠下放、混凝土灌注、後注漿等施工工藝，全部16根樁均高標準通過檢測，承載力能夠滿足設計要求，爲後續工程樁的施工和檢測積累了寶貴經驗，爲樁基設計提供了重要依據。項目地質條件複雜，深層基岩存在岩溶地質條件，施工過程進行細緻勘測，確保樁端進入穩定岩層，以達到樁基設計承載力要求。

爲確保工程安全高效推進，樁基礎計劃採用分段施工、分段驗收的方式，爲主體工程施工創造條件。樁基礎工程與航站樓主體結構工程壓茬推進，擬於樁基施工8個月後，開始進行主體結構基礎施工，確保工程合規、質量過關情況下，把握機場工程關鍵步序進度。

李翔：

“下一步，大連金州灣國際機場項目將科學編制工程計劃，合理安排人員和施工設備的投入，加強施工過程中的動態管理，在確保工程質量前提下，嚴格控制關鍵施工工序，高效推進各施工環節。同時，利用BIM、數字化設備等智慧化手段對工地現場數據進行採集和集成管理，全力打造‘百年工程’。”

效果圖

目標：

圍繞重點項目、擴大有效投資

交好全年答卷

大連金州灣國際機場選址於金州灣東部海域，是國內首個離岸式“人工島”機場，陸域面積20平方公里，空域條件良好，地理位置優越。項目分兩期建設，本期工程規劃建設2條遠距平行跑道，50萬平方米的航站樓，可滿足年旅客吞吐量4300萬人次、貨郵55萬噸、航班起降33萬架次的使用需求。

效果圖

從今年年初開始，大連機場集團緊盯時間節點、掛圖作戰、倒逼推進，項目建設一天一個樣、月月大變樣。

✈1月項目取得用海批覆；

✈3月項目取得海域使用權證；

✈4月取得海洋環評批覆；

✈5月完成航站樓核心區域交地、加快填海作業；

✈6月航站區深層地基處理工程全面開工；

✈7月首個房建類項目開工；

✈8月管理部辦公區主體結構封頂。

效果圖

9月30日，大連金州灣國際機場第一批（航站區及部分飛行區工程）初步設計及概算正式獲批，爲大連金州灣國際機場項目機場工程提供重要依據和指導。

大連空港建設發展有限公司黨委副書記、總經理顧兆軍：

“空港公司將加大金州灣國際機場項目建設推進力度。四季度，圍繞航站樓及樓前高架橋樁基礎工程、非航站區深層地基處理工程、項目管理部工程、臨時電工程、海域使用驗收等重點項目，以實幹作風全力以赴擴大有效投資，交好全年答卷。”

信源：大連機場空港建設發展有限公司、新聞大連