搭碳中和潮流 推再生鋁產品

黃聰榮進一步說，再生鋁的碳含量只有原生鋁的5％，確實，愈來愈多客戶要求公司，使用再生鋁，有些客戶甚至設定時限，要求2024～2025年起的鍛造鋁圈材料，再生鋁要用到一半以上，以因應碳中和的國際潮流。

目前巧新的再生鋁品質，已達到原生鋁水準，且鋁合金重新提煉後，具有「再現性」特性，幾乎和本來一模一樣。由於再生鋁碳含量，只計算再生熔鍊製程產生的排碳量，因此，排碳量比原生鋁少很多，這是屏東廠未來營運一個好的開始。

目前巧新再生鋁料，佔公司鋁合金存貨量一半以上，儼然業界推動再生鋁料的先驅企業。當然，巧新使用再生鋁製成鍛造鋁圈，必須取得客戶認證，目前公司的做法是，測試再生鋁品質合格後，會主動向客戶推薦，經過不斷努力，包括Stellantis集團（FCA+PSA）及BMW等車廠，均已採購巧新再生鋁所製成鍛造鋁圈。

黃聰榮透露，因材料成本較低，再生鋁製成鍛造鋁圈毛利率更好。不過，推動再生鋁過程，也發生了些有趣的事，例如，客戶同意採購巧新使用再生鋁的鍛造鋁圈時，會私下詢問產品售價，有沒有比較便宜？黃聰榮直接回答：不會（NO），因爲，若把碳稅加進去，巧新使用再生鋁製作的鍛造鋁圈，照理要更貴纔對。

而推動碳中和或淨零碳排，也是巧新在屏東廠建構再生鋁生產基地的主要原因。此一政策具有時間壓力，二年後，政府開始要課徵碳稅，屆時使用再生鋁的產品，將是公司未來展現營運利多的有力武器。

根據巧新設定計劃，今年再生鋁圈佔總營收比重要拉高至3成，符合趨勢的同時，也可大幅降低原料成本，帶來新的獲利動能，再生鋁產品，一方面讓巧新成爲客戶減碳夥伴，另一方面，也可對外販售鋁材，開創新業績。目前公司已有數款再生鋁圈正在設計中，許多是品牌車廠提出要求而配合進行，顯示大型車廠對ESG及碳中和議題的高度重視。

鍛造鋁圈出貨持續成長的巧新，已把目光瞄向再生鋁熔煉爐的綠色經濟，淨零碳排不是增加負擔，而是現有的基礎上，進一步提升整體產能利用率的新機會。