打通國1大臺北平日「紫爆」路段 高公局出招

臺北交流道改善工程示意圖。圖／高公局提供

國道1號北上線臺北及圓山交流道改善工程，行政院4月21日覈定，計劃總經費約41.72億元，由國道基金全額負擔，建設期程至2028年6月。交通部高速公路局說，該計劃配合上下游的五股及林口交流道等改善工程，可打通國道1號北上線大臺北都會區路段的交通壅塞，大幅提升都會區交通服務水準，縮短行車時間達20至30分鐘以上。

國1北部路段，串聯北北基桃都會區主要路廊，平日交通量大，高公局說，又主線與匝道受車流頻繁交織影響，上午尖峰時段經常性壅塞，平日壅塞達5公里長、達3個小時，爲全國道平日「紫爆」（時速低於20公里）最嚴重的路段。

高公局分析發現，該路段壅塞，主要受主線車道數縮減，主線與臺北北入車流，及下游圓山北出建國高架與圓山南出車流交織嚴重，所造成回堵等影響。

高公局與臺北市政府研商，改善內容包括，臺北交流道部分，將圓山B北出往建高車流，於過臺北交流道北出匝道後，增設立交匝道提前分流，並將臺北北入由原銜接主線第4車道，改爲銜接第3車道，消除主線車道數縮減及與臺北北入車流交織。

高公局說，圓山交流道改善部分，以增設南出立體化匝道，將原南出下建高民權匝道車流，直接銜接松江路，以提前分流、消除交織、提高道路容量方式改善。因計劃範圍內尚有臺北交流道的北出士林與士林北入匝道、士林北入與南出市區匝道（於重慶北路上）交織，影響行車安全及服務水準，於該計劃內將一併採立體化改善。

高公局說，另工程配合上下游辦理的「國道1號五股增設北入及北出匝道改善工程」、「國道1號林口交流道改善工程」、「國道1號北向內湖至汐止系統改善工程」及「國道1號南向東湖至內湖改善工程」，將可大幅改善國道1號大臺北都會區路段的交通壅塞，提升主線服務水準。

圓山交流道改善工程示意圖。圖／高公局提供