大噪XB-1原型機幾乎突破音障 商業超音速飛行更進一步

大噪公司的XB-1實驗機達到0.95馬赫，已達到跨音速領域。(圖/Boom)

1 月 10 日，有志推動商業超音速客機的大噪公司(Boom Supersonic)，技術實驗機XB-1的第 11 次試飛中，達到了 0.95馬赫，再差一步就要突破音障了，研發團隊表示，這次飛行相當重要，飛機的一些部分已經接觸到超音速氣流，也許下一次，或下下一次就會挑戰突破音障。

新阿特拉斯(New Atlas)報導，自從最後一架英法合作的協和式超音速飛機(Concorde supersonic aircraft)退役以來，女如今已經21 年了，這標誌着人類出現「技術退化」。之所以出現這種情況，是因爲經濟問題與環保問題。

當飛機在突破音障後，會擠壓出一個衝擊波，這個波動能量很強，會出現巨大的爆鳴聲，同時波動也可能震傷地面物體，這些物理原因，導致各國的法規都禁止客機在自己的陸地領空突破音障。

因爲經營亞洲航線將會穿過許多的國家，因此協和式客機只能在環境單純的大西洋上空超音速，也就限制了它的航線，也就難以獲利。

大噪公司在明知困難重重，仍然要開發新一代的超音速客機，既能滿足法規，又要降低成本。爲了實驗他們提出的飛機設計理論，XB-1實驗機就顯得非常重要。

XB-1已完成 11 次試飛，並逐步達到超音速。在首席試飛員「傑佩託」布蘭登堡(Tristan “Geppetto” Brandenburg)的操作下，在8,986公尺的高度，進行44 分鐘的飛行中，原型機達到了跨音速領域。也就是說，飛行速度達到0.95馬赫，以至於機身上的某些氣流區域，已超過了音速。

大噪表示，這是測試計劃的一個重要里程碑，因爲這種動態壓力對飛機性能，尤其是飛行控制有嚴重影響。現在工程師的工作將是整理與解讀第11次試飛的數據，以確定下一次的試飛目標，決定是否需要進行另一次亞音速試飛，還是直接挑戰超音速。