大衆很堅強，我們可以鄙視DSG，但不可以否定一個正在奮鬥的車企

所有的車主都在抱怨大衆DSG變速器，這也導致大衆DSG變速器的投訴量屢屢霸榜，但大衆卻很執着，明知道大家不喜歡，卻依舊堅持爲大衆所有的車型匹配該變速器，很多人認爲，大衆汽車在搞雙標，對中國汽車市場與其他國家汽車市場區別化對待，但我認爲，大衆汽車如果想要蓬勃發展，在全球汽車市場站穩腳跟，必須要走這樣的路線。

在新技術的突破方面，沒有任何技術剛出來就是成熟的，它需要市場的不斷驗證，需要車企與車主之間的相互配合，才能慢慢地將某一技術逐漸趨於完善。大衆DSG變速器便是如此，在第一代大衆DSG變速器剛剛推出之時，它的性能表現究竟怎麼樣？不用我多說，大家肯定都清楚，只要是在稍微一堵車的情況下，車主低速行駛，踩油門加速，變速器出現低速降檔或升檔的情況下，車輛便會出現“咣噹”一聲異響，在某些特殊的情況下，離合器還會出現過熱情況，車輛儀表盤上則會顯示出“離合器過熱”報警燈，變速器會通過限制換擋來加以保護，車主只能靠邊停車，讓離合器緩一緩、散散熱。

迅速捕捉到這一問題之後，大衆便開始了對DSG變速器的改善之路，改善變速器的換擋邏輯，更改離合器摩擦材質，開發耐熱性更高、散熱效果更優的材料，現如今，大衆的DSG變速器已經開發到三代，大家可以比較一下大衆的第一代DSG和第三代DSG，我們可以明顯感受到大衆DSG進步之神速。但很可惜的是，就變速器的穩定性及耐久性而言，大衆的第三代DSG變速器與愛信、採埃孚等AT變速器之間仍然有不少的差距。大家可以看一看汽車投訴榜單，大衆DSG變速器居高不下，我們可以鄙視大衆DSG變速器，但不可以否認大衆對DSG變速器所作的努力。

大衆爲什麼要開發DSG變速器？大衆開發DSG變速器也是迫不得已，20年以前，汽車上所匹配的變速器大多是手動擋變速器，大衆的手動擋變速器無出其右，換擋平順、擋位吸入感強烈、駕駛過程中從來不會出現脫檔現象，或許大衆沉迷於手動擋無法自拔，所以，在自動變速器剛開始推出的時候，大衆並沒有給予重視，一失足成千古恨，在自動變速器領域，大衆始終處於劣勢，大衆所使用的AT變速器全部都來自於愛信精機，大衆最大的競爭對手就是豐田，如果哪天豐田不高興了，就會聯合愛信對大衆實行斷糧策略，不給你供應AT變速器，你又如何發展？

身爲全球五大車系之一，沒有自己的變速器，這簡直就是一個笑話，所以，大衆立足於當下，從零開始，致力於開發DSG變速器，毫不動搖。現在網上很多車主都在說，大衆DSG變速器問題較多，但選購大衆車輛的車主並不少，大衆在華的銷量一直都很高，足見，中國汽車市場對大衆汽車還是非常認可的，這也爲大衆開發DSG變速器創造了羣衆基礎。就大衆第三代DSG變速器而言，雖然它的耐久性及穩定性趕不上AT變速器，但其傳遞效率較高，換擋時間迅速，該變速器駕駛感出色，如此變速器，滿足於車主家用絲毫沒有問題。

​綜上所述，或許我們可以鄙視DSG變速器，但我們不可以否定大衆汽車品牌，它對DSG變速器所作的努力有目共睹，在DSG變速器領域，大衆依舊堪稱世界一哥。