帶“電”進化 一汽豐田開啓下一個二十年
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車9月10日報道 在豐田汽車社長更迭的第一年，一汽豐田迎來成立二十週年的重要里程碑。
從2003走到2023年，一汽豐田也從無到有，到產銷累計1050萬輛，營業收入突破1.6萬億元。
作爲一家產銷累計千萬規模的合資車企，一汽豐田希望加速完成傳統合資車企進化。在傳承品牌基因的基礎上堅持多種動力路線，推進新能源汽車產品煥新和新品投放，從而進入智能交互、綠色低碳的新能源汽車時代。
“汽車產業進入新一輪變革之中，這既是機遇也是一種挑戰。對於一汽豐田而言，將爲其事業發展再上新臺階提供廣闊的空間。”中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理雷平如是說。
產品層面，一汽豐田中大型轎車皇冠（參數丨圖片）Sedan即將上市，同時一汽豐田也希望將越野“神車”蘭德酷路澤、普拉多重新帶回中國，並推出一款智享跨界電動汽車bZ Sport Crossover。
多動力技術路線並行
“開不壞的豐田”，和“有路必有豐田車”，是一代人對於豐田的印象與記憶。
20年，產銷累計1050萬輛。一汽豐田已經從最初的生產型企業，發展成集研發、生產、銷售、物流、移動出行爲一體的產業佈局，構建了穩健的經營發展體系力。
目前，一汽豐田已儲備與打通了全產業鏈合作模式，擁有以三大生產基地爲核心，遍佈華北、華東、華南、東北、西南超過5000家供應商，整個產業鏈就業崗位80餘萬個。
一汽豐田黨委書記、常務副總經理黃勇
隨着TNGA架構的導入，一汽豐田也在提高所有生產基地TNGA的平臺通用化程度和智能化水平，並一直執行豐田TPS精益生產方式與QDR（高品質、高耐久性、高安全性）生產標準。
動力技術也已經從最初的燃油，到如今擁有燃油、智能電混雙擎，智能插電雙擎、純電、智能氫電多種動力技術路線。
“一汽豐田將在“多途徑”的發展路線下，應對有着多種不同道路使用環境的中國市場。”豐田汽車公司執行董事、首席生產官豐田小型車公司總經理新鄉和晃表示，“這是尤爲合適的，也是一種必然趨勢。”
多路線並行，這也源於豐田汽車強大的智能電混雙擎技術，一汽豐田也自2005年便引入混動車型普銳斯。
經銷商方面，一汽豐田在全國1到6線300多個城市擁有750+家經銷商，2萬名員工隊伍。
同時，一汽豐田也希望品牌向上，將歷經68年16代進化的皇冠，在中國打造爲高端旗艦品牌，承擔高端化和品牌向上的重任。
此外，爲推進電動化進程，一汽豐田在天津擁有全新的新能源工廠。數據顯示，1-8月，一汽豐田新能源汽車產量較去年同比增長333%。目前，一汽豐田所有在產車型也都配備了電動化選擇。
“繼承和進化” 構建自立化研發生產能力
“豐田汽車的社長接力棒已經從豐田交給了佐藤。”新鄉和晃表示，“我們正在以中國本部長上田，以及包括我在內的八名執行董事體制，以「繼承與進化」爲主題，一起掌舵經營。”
今年4月，豐田汽車新的掌舵者佐藤恆治上任，並提出新的電動化目標。到2026年，豐田汽車將推出10款新的電池電動汽車；同時成立新的專業部門，專注於電池電動汽車，目標是2026年年產150萬輛電池電動汽車。
其中，中國市場2024年前增加兩款本土開發的純電動車型。此前，一汽豐田已經在上海車展發佈了其中一款全新智享跨界概念車——bZ Sport Crossover concept。該車型面向“Z世代”用戶而生，計劃明年投放市場。
值得注意的是，bZ Sport Crossover，正是豐田汽車與比亞迪豐田電動車科技有限公司、一汽豐田、豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司（簡稱“IEM by TOYOTA”)共同開發而來，是豐田汽車加強在華本土化研發的成果。
一汽豐田總經理前川智士
未來，豐田汽車在華3個合資公司的研發中心工程師將打破組織壁壘，加入到IEM by TOYOTA主導的研發項目中，構建構建自立化研發生產能力，強化電動化產品的本土化研發。
當然，大衆集團與小鵬汽車的戰略合作，同樣是傳統車企巨頭髮力新能源、加強本土化研發的“重拳出擊”。在日新月異的中國汽車市場，大衆汽車集團（中國）董事長兼首席執行官貝瑞德也預計，“在可見的將來，車市將繼續出現像大衆汽車和小鵬汽車之間這樣的合作關係。”
除了在本土化研發能力的提升，今年5月，一汽豐田還發布了全新技術主張“IT'S TiME此刻，智未來”，及以第五代智能電混雙擎THS Ⅱ、T-Pilot智能駕駛輔助系統、Toyota Connect智能互聯、Toyota Space智能座艙爲核心的全新智能化“4T”技術，體現的正是一汽豐田在智能化、電動化的技術實力。
可以看到，加強本土化研發實力，是合資車企電動化“進化”的關鍵一環。在價格戰頻出、產品技術“內卷”的環境下，行業競爭加劇不可避免，而一汽豐田也已經“排兵佈陣”，開啓下一個二十年。