德國原裝進口性能旅行車 Focus ST Wagon預接單價142.8萬

Ford Focus ST Wagon預接單價142.8萬。 圖／福特六和提供

德國原裝進口性能旅行車Focus ST Wagon預接單價142.8萬。 記者陳威任／攝影

從Ford Focus到Ford Kuga，近期福特六和國產車可說是夯到不行，滿手訂單等着交車，只能火速空運料件加緊趕工滿足消費者。而備受期待的德國原裝進口性能旅行車Focus ST Wagon，從導入消息曝光後，就不乏有消費者詢問，福特六和今日（7/7）正式公佈預接單價142.8萬，在車迷熱烈支持下，首批限量70輛已預訂一空，並即刻追加配額，以迴應消費者需求。

福特六和營銷服務處副總經理蘇嘉明透露，原本首批70輛是預定在預售價出爐後要賣兩個月的，但沒想到在媒體曝光預賞會消息後，隨即涌入大批訂單，更不乏有從Focus ST轉單的消費者，目前已經有破百張的訂單，後續還要追加配額，希望能滿足消費者需求。

不光只是Focus ST Wagon繳出亮眼成績，上個月發表的Kuga更是繳出極爲亮眼的成績，其中目前Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line及Kuga EcoBoost 180旗艦型目前賣到全臺大缺車，基本等待期都要一個月以上，部分車色甚至可能要上看兩個月。其中又以Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line車型最受到市場歡迎，如果不是因爲缺車轉單的話，銷售佔比甚至有機會上看5成。

Ford Kuga EcoBoost250 AWD ST-Line。 圖／福特六和提供

面對Focus近幾個月需求大於生產以及Kuga缺車問題，蘇嘉明表示，目前除了有加班規劃外，也不排除今年暫時將行之有年的暑休取消，全力拚生產交車，或是利用暑休時期超前部屬、擴充生產設備，因應接下來甚至是明年的交車需求。

進口車部分則是受到疫情影響交車時間，但依然不減車迷期待。尤其國內車迷對於Focus旅行車期待已久，福特六和一出手就直接將性能旗艦Focus ST Wagon導入臺灣市場，確實也吸引了部分當初喊「出旅行車我就買」的網友付諸行動。

結合專屬ST銘牌標誌的車頭蜂巢狀水箱護罩。 記者陳威任／攝影

Focus ST Wagon搭載雙渦流渦輪增壓2.3L EcoBoost®280引擎，在6,000rpm時可輸出280ps最大馬力，並在低轉速區間3,000rpm時即可爆發最大42.3kg-m峰值扭力，其中更導入與Ford GT相同之偏時點火系統（Anti-lag system），使車輛在進彎減速降檔與鬆開油門的空窗期，可透過主動延長節氣門開啓時間，有效抑制渦輪遲滯發生，讓車輛持續擁有源源不絕的動力。

Focus ST Wagon搭載雙渦流渦輪增壓2.3L EcoBoost®280引擎，在6,000rpm時可輸出280ps最大馬力，並在低轉速區間3,000rpm時即可爆發最大42.3kg-m峰值扭力。 記者陳威任／攝影

同時，與Ford Performance專屬性能調校7速手自排變速箱配置搭配，造就0-100km/h加速6.1秒的亮眼佳績，安全極速達250Km/h，性能實力媲美豪華性能車水準。

Ford Performance專屬性能調校7速手自排變速箱。 記者陳威任／攝影

此外，Ford Focus ST Wagon以C2高剛性底盤搭載賽道級懸吊系統，在Ford Performance精心調校下，進行了避震器行程調整，並設定後置防傾連桿，在應對Wagon車型後懸較長與實用需求下，展現紮實的底盤功夫；此外，亦搭載eLSD電子式限滑差速器，相較傳統機械LSD限滑差速器反應更快，電子感應器能夠對應不同行駛模式進行設定，主動偵測轉向幅度與動力輸出，精準克服彎中內外輪速差異，恣意征服每個彎道。

結合專屬ST銘牌標誌的車頭蜂巢狀水箱護罩。 圖／福特六和提供

因應New Focus ST Wagon後懸較長及行李廂平整化與日常實用設定之需求，其懸吊系統經Ford Performance調校，兼顧性能操駕與多元運用機能性，因此相較於Focus ST少了CCD可變式阻尼懸吊系統，但這樣的設定與全球販售的Focus車系Wagon皆一致。

強大性能對應同等的制動力是駕馭的完美協奏，New Ford Focus ST Wagon進一步搭載EBB電子式煞車增壓輔助系統，提供比傳統液壓式系統更快、更一致的制動效果，同時針對煞車系統規格進行強化，前碟盤擴大至330mm搭配雙活塞卡鉗，後輪碟盤爲302mm，整體制動效果通過與Ford GT同等級之測試程序，抗衰退性能爲前一代Focus ST約四倍，確保New Ford Focus ST Wagon可精準操駕、降低失誤的可能性。

Ford Focus ST Wagon亦具備動態行車模式切換系統，因應防滑（Slippery／Wet）、標準（Normal）、運動（Sport）與跑道（Track）四種駕駛模式，主動調整包含：煞車、轉向、動力輸出、變速箱換檔狀態等，進而再添駕馭樂趣。

ST專屬平底運動化方向盤。 記者陳威任／攝影

另外，不同於掀背車的緊湊身形，Ford Focus ST Wagon具備優美修長的車身設計，相對於五門掀背版本車長再增加約280mm，來到4,667mm之譜，採用專屬「旭日之刃型LED日行燈」，整合AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統，帶來更爲醒目的辨識度與出色照明效果。

擁有迷人的旅行車線條。 記者陳威任／攝影

LED光條式尾燈。 圖／福特六和提供

全新LED頭燈配備AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統，搭配旭日之刃型LED日行燈。 記者陳威任／攝影

在流線身形上，New Ford Focus ST Wagon配備競技型 Performance Pack套件凸顯性能本色，包含：結合專屬ST銘牌標誌的車頭蜂巢狀水箱護罩、ST專屬運動化大型擾流尾翼、雙邊單出尾管、ST專屬迎賓踏板與車尾ST專屬銘版，展現動感ST本色；標配Michelin 19吋 Pilot Sport 4 S進階高性能跑胎、輕量化鋁圈及大型紅色卡鉗（前雙後單活塞組），完美兼容性能與風格，展現極具張力的視覺饗宴。

ST專屬運動化大型擾流尾翼搭配雙邊單出尾管。 圖／福特六和提供

標配Michelin 19吋 Pilot Sport 4 S進階高性能跑胎、輕量化鋁圈及大型紅色卡鉗（前雙後單活塞組）。 記者陳威任／攝影

內裝部分，New Ford Focus ST Wagon採用運動碳纖維紋路飾板搭配暗黑頂篷，營造絕對性能氛圍。ST專屬賽道級RECARO運動跑車座椅更是座艙內最具戰鬥氣息的靈魂所在，提供出色的支撐性與包覆感受，在激烈操駕下也能維持駕駛人的姿勢與舒適度。而ST專屬平底運動化方向盤則於右側多功能按鍵附「S」按鍵與「Mode」選擇模式鈕，駕駛人可在目不離路的狀態下迅速切換動態模式。

Ford Focus ST Wagon採用運動碳纖維紋路飾板搭配暗黑頂篷，營造絕對性能氛圍。 記者陳威任／攝影

ST專屬平底運動化方向盤。 記者陳威任／攝影

ST專屬賽道級RECARO運動跑車座椅。 圖／福特六和提供

受惠於增加280mm之車長，New Ford Focus ST Wagon在標準5座模式下，即擁有高達近694公升的行李廂容積，後座亦貼心設計六四分離機制，透過行李廂後座一鍵式傾倒裝置，可便利快速地將行李廂容積擴展至1,576公升；Ford Focus ST Wagon亦配備足踢感應式電動尾門與車頂行李架，滿足生活便利與多元運用之需求。

Ford Focus ST Wagon在標準5座模式下，即擁有高達近694公升的行李廂容積。 記者陳威任／攝影

配備足踢感應式電動尾門。 記者陳威任／攝影

後座空間充裕又配備全景天窗設計。 記者陳威任／攝影

Ford Focus ST Wagon的內裝配備同樣與第四代Focus相同，提供相當有誠意的滿滿配備，標配8吋懸浮式全綵LCD觸控螢幕，搭載SYNC3及原廠中文衛星導航系統，駕駛者亦可透過儀表板中的4.2吋全綵LCD液晶智慧多功能儀表板查看車輛資訊。此外，標配全景式大型電動天窗系統、四門伸縮型防護邊條、丹麥皇室御用B&O重低音環艙音響、Qi無線充電座、HUD智慧型擡頭顯示器等配備，在濃厚性能氛圍中，提供科技便利的用車體驗。

標配8吋懸浮式全綵LCD觸控螢幕，搭載SYNC3及原廠中文衛星導航系統，並提供Apple CarPlay功能。 圖／福特六和提供

New Ford Focus ST Wagon更搭載Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統，符合美國汽車工程師協會（SAE）所定義的Level 2的自動駕駛，帶來更全面的智慧安全科技體驗。預計將於9月正式發表上市，更多關於Ford Focus ST Wagon訊息，請持續鎖定udn發燒車訊。