德系豪華房車之外的激情！小改款Jaguar XE P300 R-Dynamic SE試駕
小改款Jaguar XE公佈正式售價後，也順勢調整銷售編成。 記者張振羣／攝影
取代經典Jaguar X-Type房車並於2015年就導入臺灣的Jaguar XE，縱使銷量無法和Audi A4、BMW 3-Series或賓士（Mercedes-Benz）C-Class相比，但在路上見着仍會被那一脈相承的Jaguar風範與強烈的跑格所吸引。去年底臺北國際新車大展前夕Jaguar Taiwan宣佈導入小改款XE，除針對內/外細節改進之外，銷售編成也有相當大的調整。
去年底臺北國際新車大展前夕Jaguar Taiwan宣佈導入小改款XE，針對內裝、外觀細節顯著改進。 記者張振羣／攝影
Jaguar XE可以說是品牌入門房車的主力車款，先前在臺灣市場就編列相當豐富的汽、柴油渦輪（2018年停售）以及性能版等各式動力可選。不過隨着市場銷售趨勢改變，Jaguar Taiwan導入小改款XE後就只留下汽油渦輪P250 R-Dynamic SE、P300 R-Dynamic SE兩種，建議售價分別是216萬臺幣、237萬臺幣起。
小改款Jaguar XE只提供汽油渦輪P250 R-Dynamic SE、P300 R-Dynamic SE兩車型，建議售價分別是216萬臺幣、237萬臺幣起。 記者張振羣／攝影
試駕車型爲最頂級Jaguar XE P300 R-Dynamic SE，受益Ingenium 2.0L直列四缸渦輪引擎發展成熟，這具引擎已經能爆發300ps最大馬力和40.8kgm峰值扭力。相比小改款前售價破300萬的XE S性能車型，縱使馬力略高達340ps，但兩車型都具備6.0秒內自靜止加速到100km/h的實力，無論稅金或性價比上P300 R-Dynamic SE都勝出。
試駕車型爲最頂級Jaguar XE P300 R-Dynamic SE。 記者張振羣／攝影
這具發展成熟的Ingenium 2.0L渦輪增壓引擎，能爆發300ps最大馬力和40.8kgm峰值扭力。 記者張振羣／攝影
不過300ps馬力並沒有讓Jaguar XE P300 R-Dynamic SE難以掌握，先歸功輕量化鋁合金車體結構，使Jaguar XE車重僅1,500kg出頭，加上ZF八速手自排變速系統調效得宜，再搭配JaguarDrive Control駕馭控制模式輔助，起步時並沒有太多惱人的動力空窗，重加速的立即反應也頗爲出色，亦能搭配換檔撥片來控制引擎出力最佳時機。
歸功輕量化鋁合金車體結構，使Jaguar XE車重僅1,500kg出頭，加上ZF八速手自排變速系統調效得宜，在重油門之下貼背感相當強烈。 記者張振羣／攝影
起步時並沒有太多惱人的動力空窗，重加速的立即反應也頗爲出色，也能搭配換檔撥片來控制引擎出力最佳時機。 記者張振羣／攝影
重點是Jaguar XE的前/後懸吊結構都採用鋁合金打造，加上試駕車型P300 R-Dynamic SE輪框爲19吋框且搭配倍耐力（Pirelli）Pirelli P Zero胎款，行路表現不僅回饋感受更爲直接，過彎時的車身動態也相當積極且易於掌握。而優越的抓地表現也給予駕駛充足信心，相比同級對手的底盤設定，Jaguar XE擁有更強烈的駕馭感。
Jaguar XE的前/後懸吊結構都採用鋁合金打造且P300 R-Dynamic SE升級19吋框並搭配倍耐力Pirelli P Zero，使行路回饋感受更爲直接。 記者張振羣／攝影
優越的抓地表現也給予駕駛充足信心，相比同級對手的底盤設定，Jaguar XE擁有更強烈的駕馭感。 記者張振羣／攝影
看似典雅的Jaguar XE，其實骨子裡強烈的賽車因子可不僅只有操控而已。一般路況行駛時，Jaguar XE P300 R-Dynamic SE猶如紳士般展現斯文風範，但重踩油門之後的強烈貼背感，再伴隨車尾響亮的排氣聲浪，讓駕駛馬上進入戰鬥模式。而兩種不同性格，完全取決於駕駛本身的控制，要狂暴、要優雅都不是問題。
一般路況時Jaguar XE P300 R-Dynamic SE猶如紳士般展現斯文風範，但重踩油門的強烈貼背感，再伴隨車尾響亮的聲浪，能讓駕駛馬上進入戰鬥模式。 記者張振羣／攝影
從細節來看，小改款Jaguar XE內/外其實變動不少，LED頭燈造型改變後，加上標誌性的「J-Blade 」LED日行燈，使Jaguar XE車頭更有魅力。尾燈造型也與小改款前有所不同，獨特且優雅的LED導光條則成爲車尾最佳辨識之處。臺灣銷售的兩車型全數配有R-Dynamic套件，包括專屬保杆與雙出尾管，再加強整體運動性。
小改款Jaguar XE的LED頭燈造型改變並保留標誌性的「J-Blade 」LED日行燈。尾燈造型也有所不同，獨特且優雅的LED導光條則成爲車尾最佳辨識之處。 記者張振羣／攝影
臺灣銷售的小改款Jaguar XE雙車型全數配有R-Dynamic套件，包括專屬保杆與雙出尾管。 記者張振羣／攝影
Jaguar XE P300 R-Dynamic SE與P250 R-Dynamic SE車型兩者之間的差異，除了動力設定不同，外觀方面P250 R-Dynamic SE車型輪框爲18吋。同時，P300 R-Dynamic SE的煞車卡鉗配色也改爲性能味更強烈的紅色塗裝。不過以300ps馬力設定來說，感覺剎車制動力稍嫌不足，應該要升級爲前對四卡鉗比較合適（標配對向雙活塞）。
Jaguar XE P300 R-Dynamic SE煞車卡鉗配色爲性能味更強烈的紅色塗裝。 記者張振羣／攝影
以Jaguar XE P300 R-Dynamic SE的300ps馬力設定而言，剎車制動力感受稍嫌不足，應該要升級爲前對四卡鉗會比較合適。 記者張振羣／攝影
內裝鋪陳上小改款Jaguar XE也改進許多細節，包括過往圓形排檔設計終於改回傳統式跑車排檔桿、駕駛儀表全面升級12.3吋高解析度數位螢幕，並可調整雙圓或單圓顯示模式，且還能依據不同需求，針對顯示幕兩側或中央選擇不同顯示畫面（地圖、車輛狀況、行車輔助系統等），增添判讀資訊上的靈活性。
小改款Jaguar XE內裝中的圓形排檔設計改回傳統式跑車排檔桿，駕駛儀表則全面升級12.3吋高解析度數位螢幕。 記者張振羣／攝影
能依據不同需求，針對顯示幕兩側或中央選擇不同顯示畫面，增添判讀資訊上的靈活性。 記者張振羣／攝影
中央控臺設定小改款Jaguar XE搭載最新的10吋Touch Pro Duo智慧多媒體雙觸控顯示幕，上方螢幕可顯示導航、多媒體、音訊與360度環景顯影（P300 R-Dynamic SE標配）亦支援Apple Carplay、Android Auto智慧型手機系統連結。下方空調控制面板也全面數位化，且還能支援更多種的資訊顯示（可自設多媒體、電話等）
10吋Touch Pro Duo智慧多媒體觸控顯示幕，支援Apple Carplay、Android Auto智慧型手機系統連結。下方空調控制面板不僅也數位化，還能支援更多種的資訊顯示。 記者張振羣／攝影
可惜的是，小改款Jaguar XE並沒有隨着科技配備趨勢增設USB插槽，雖然手套箱裡面附有兩組，但前置杯架以及後座冷氣出風口下方等，則提供傳統12V點菸座，便利性稍打折扣。有趣的是，先前Jaguar XE就不具備後座傾倒功能，或許是因爲這項功能使用的機會少，因此小改款後，後座椅背依舊維持固定設計。
Jaguar XE小改款前就不具備後座傾倒功能，或許是因爲這項功能使用的機會少，因此小改款後，後座椅背依舊維持固定設計。 記者張振羣／攝影
行車安全輔助科技豐富度上Jaguar Taiwan相當有誠意，XE兩車型都將EBA緊急煞車強度輔助、PCS行人碰撞防護感應、駕駛疲勞警示、LKA車道維持輔助、BAS盲點偵測、ACC主動定速含車流排隊輔助功能、AEB自動煞車輔助（含高速自動煞車輔助）以及後方車輛接近警示等系統全數列爲標準配備。
行車安全輔助科技豐富度上，Jaguar XE兩車型都相當完備。 記者張振羣／攝影
小改款Jaguar XE P300 R-Dynamic SE增配360度環景顯影系統。 記者張振羣／攝影
相比強調舒適、豪華甚至操控的競爭對手，Jaguar XE小改款後依舊走自己的路，家族風格強烈的外觀造型塑造下，有着性能化動力與敏捷的操控表現，內裝方面則是着重於科技與細節上的改進。或許在豪華房車市場Jaguar XE不會是臺灣消費者的優先選項，但個性鮮明的品牌特質卻是其他對手所沒有的。
Jaguar XE小改款後依舊走自己的路，家族風格強烈的外觀造型塑造下，有着性能化動力與敏捷的操控表現。 記者張振羣／攝影