地鐵5號線首座地下三層換乘站封頂！

歷時237天

完成支架搭設約88000m³

鋼筋加工安裝5000T

混凝土澆築22000m³

5月31日

隨着最後一塊頂板澆築完成

地鐵5號線首座地下三層換乘站

體育中心站順利封頂

正式進入二次結構和附屬結構施工階段

助力新線建設再提速

無錫地鐵5號線體育中心站是全線第五座車站，位於太湖大道與蠡溪路交叉路口，沿太湖大道路中東西向佈置，與地鐵4號線（運營線）體育中心站以T型換乘方式銜接。車站總長度229.6m，車站標準段寬度22.9m，共設置3組風亭，3個出入口。

智慧工地 風險管控

高水平工程管理築牢基石

由於體育中心站爲三層雙柱三跨矩形框架結構換乘站，車站施工形成了東西兩院施工格局，開挖深度深、結構施工複雜。爲此，無錫地鐵建設團隊提前辨識各道工序，重點關注深基坑、高支模、起重吊裝、腳手架搭設、支撐樑拆除5個危險性較大的風險源，每日進行跟班作業，確保現場施工安全可控。

車站東、西分區施工

同時，建設團隊以打造精品工程爲管理目標，充分採用BIM、虛擬樣板間、720雲平臺等信息化技術管理手段，進行超前規劃及工藝模擬，對東西兩院施工區域進行精細化管理，達成土方開挖、結構施工過程中，基坑未出現監測預警的情況，安全平穩地完成結構封頂。

細排計劃 多方聯動

多措並舉保障既有線安全

在施工過程中，爲了保證地鐵4號線（運營線）體育中心站安全穩定，無錫地鐵建設團隊多措並舉、慎之又慎。地鐵5號線體育中心站基坑開挖中，在既有線兩側預留反壓土，減小基坑開挖產生的“空間效應”影響，還增設既有線兩側鋼支撐的軸力伺服系統，減小支撐應力損失導致的基坑變形。

除此以外，建設團隊精心排佈施工，在東西兩院基坑開挖中實施對稱均衡開挖既有線兩側土方，保證施工平穩，同時與運營單位、地保單位及第三方監測單位建立有效的溝通機制，做好信息的互通與共享，實現信息化指導安全施工。

智慧化工地信息聯通

創新工藝 綠色施工

優化細節達成高質量建設

在車站施工期間，無錫地鐵建設團隊通過新型側牆鋼筋保護層控制施工工法，成功達到了鋼筋保護層的高質量要求，實現車站結構成型外觀接縫平順、表面平整、色調統一，呈現出較好的鏡面效果，爲車站裝修裸裝設計方案創造了良好的條件。

車站結構成型外觀

此外，建設團隊創新實施了基坑防塵“天幕系統”、鑽孔灌注樁子母孔施工工藝、水循環系統等6項“五小”創新成果，精心籌劃場布建設，專項引進裝配式複合樹脂管廊、管線橋架等材料，提高現場文明施工標準化程度。

首次投入“天幕系統”抑塵

擊鼓催徵，奮楫揚帆。接下來，無錫地鐵將緊盯新線建設年度節點目標，持續創新優化施工工序，進一步提升安全文明施工常態化管理，打造更加優質的精品地鐵工程，爲奮力推進新一輪無錫軌道交通高質量建設貢獻力量。

信息來源：無錫地鐵建設有限責任公司

作 者：何知