電子5哥結盟恩智浦 揭大廠背後盤算

全球汽車市場在這1年因中系電動車竄起，衝擊電動車成長力道驟減；半年內，和碩、英業達、緯創接連與車用半導體大廠成立聯合實驗室，瞄準新世代車用電子市場。(圖/財訊提供)

根據《財訊》雙週刊報導，短短半年時間，車用半導體大廠恩智浦（NXP）接連與電子製造代工大廠和碩、英業達及緯創成立聯合實驗室，在面對中國電動車廠比亞迪快速竄起，及車用市場需求疲弱不振下，它們看到的成長潛力是什麼？

臺積電早在2024年4月的法說會上開出第1槍，下修車用晶片需求，從成長到衰退。果然進入下半年之後，車用半導體大廠意法半導體2度下調2024年的營收目標，恩智浦日前也釋出2024年第4季營收與獲利將不如預期，導致股價大跌回應。

契機　電子業拉近車廠距離

儘管車用電子市場短期遭逢逆風襲擊，卻無礙於臺灣電子製造代工大廠深化佈局的腳步。鴻海、臺達電、和碩、英業達、緯創都選擇與在臺灣落地生根57年之久的恩智浦設立聯合實驗室，着手開發新世代產品。

兩年前，英業達即在桃園大溪廠舉辦與恩智浦的策略合作記者會，當時以開發中央網關、車載伺服器以及車載無線充電等產品爲主。這一次英業達總經理蔡枝安則強調，將持續深耕車用電子事業，預期採用恩智浦超寬頻（UWB）技術，開發更多的新產品。

UWB是一種無載波通訊技術，具有抗干擾性強、高速傳輸、高安全性、低耗電的優點，其傳輸速率是藍牙的159倍，是Wi-Fi標準的18.5倍，且能夠高精度定位。《財訊》雙週刊指出，英業達與恩智浦的合作，將應用在智慧汽車安全門禁、兒童感測系統及後踢感應等。

而且英業達全球生產線均已經佈局完成，包括臺灣、中國上海、墨西哥、美國、歐洲等地，未來也將持續增加，2024年來自於車用營收表現倍數成長，2025年營收將再翻倍。

再將場景轉到和碩、緯創與恩智浦的合作規畫。恩智浦半導體臺灣區業務總經理臧益羣表示，與和碩的合作起手式將從智慧座艙，以及電子電氣化架構開始，未來希望進一步在先進輔助駕駛系統、動力系統合作。

在緯創的部分，與恩智浦的聯合實驗室配置了先進的車用通訊驗證與開發環境，以車載電腦系統及中控單元的核心技術爲主。緯創董事長林憲銘指出，過去發展車用顯示與控制板業務已有不少斬獲，現在將往更高階的項目佈局。