東航搜救區擴大10倍 第二個黑盒子訊號發射器恐已受損

東航廣西空難持續搜救中,目前尚未尋找到第二個「黑盒子」,大陸專家分析黑盒子訊號發射器或已受損。(新華社)

大陸東航MU5735航班在廣西梧州墜毀。經連日搜索,失事客機的「黑盒子」之一的駕駛艙話音記錄器23日被找爲並送往北京修復譯碼。目前搜救工作仍然持續,但當地降雨導致土地泥濘、搜救難度加大。根據大陸央視報導,現今仍處於72小時黃金救援時間內,搜索區域相比核心區擴大超過10倍。但有專家分析,第二個「黑盒子」的訊號發射器可能受損,導致現場無法搜尋到定位訊號。

西北工業大學航空學院副教授郭慶指出,「黑盒子」的主要功能是提供飛機的多項數據記錄,而非定位功能,因此定位功能並不強,通常只是發出脈衝訊號。隨着時間推移,「黑盒子」發射訊號的強度會隨電量的消耗而逐漸減弱,時間愈久,搜尋難度越高。

至於被尋回的「黑盒子」解讀時間要多久? 郭慶表示需要根據飛機的墜毀嚴重情況而定,有可能幾天,也有可能數個月,一般由專業的民航事故調查機構解讀,涉及多方力量。

據介紹,波音737-800型號飛機裝有兩個「黑盒子」,其中一個是數據記錄器(FDR),安裝在客艙尾部,在引擎啓動時開始記錄至引擎停機爲止,記錄時長約25小時。FDR會記錄高度、速度、航向、俯仰角、滾轉角、垂直速度以及機組的操作如駕駛盤杆量、油門等重要參數。

另一個是駕駛艙話音記錄器(CVR),安裝在貨倉尾部,在飛機通電時開始記錄,斷電後停止記錄。CVR會記錄四個頻道聲音,分別是機長頻道、副駕駛頻道、備用頻道與環境聲音頻道,記錄時長約2至3小時。